Escuela Can Padró
La Escuela de Conducción de Can Padró, forma
parte del Centro de
Formación Can Padró del Grupo Eulen, que con más de 20 años de antigüedad
forma más de 11.000 alumnos al año.
En sus instalaciones, a 40 min. de Barcelona,
de 70 Hectáreas, tiene una amplia gama de cursos que van desde Salvamento
Marítimo, Agentes forestales, Bomberos y sobre todo lo referente al mundo de
la conducción sobre ruedas. Desde manejo de camiones articulados de gran
tonelaje para el transporte de mercancía peligrosas, con un camión cisterna de
40 toneladas, hasta la conducción deportiva con sus coches de escuela, 60
vehículos SEAT de todas las versiones. José Fernández, Director de la escuela,
cuenta con 18 auténticos profesionales que realizan los cursos entre semana y
los fines de semana.
Las instalaciones están en torno a antigua
La
Masía, la cual dispone de 23 habitaciones y un Restaurante para dar reposos y
alimento a alumnos y monitores.
El Centro está homologado por el Ministerio de
Interior y forma parte de aprendizaje de entidades como el Ejercito, DGT, RACC,
FCM, Greenpace, etc.. Además es el utilizado por marcas y empresas para dar a
conocer sus productos y poner a punto máquinas de 2 y 4 ruedas, como Volvo,
Mercedes Benz, KTM, etc.. Incluso para filmaciones de películas y anuncios,
reproducción de accidentes, simulación de vuelco, etc., con precios entre los
600€ y 1.800€.
Equipos deportivos como el de Carlos Sainz,
Carlos Checa o Alex Crivillé, también alquilan sus instalaciones para poner a
punto sus máquinas y equipos.
Instalaciones de conducción.
En el centro y dominando el terreno, hay una
torre, desde la que se divisa todo el recorrido, y donde se ubican 2 aulas
para 15 alumnos bien equipadas, para los momentos en los que inevitablemente
hay que impartir temas teóricos. También dispone de garaje, boxes y aseos.
A lo largo de sus terrenos naturales, en la
falda de Montserrat, tiene diseñado todo un circuito de 4x4 natural de 8kms,
donde se puede practicar todas las técnicas y situaciones que nos vamos a
encontrar en la práctica del todo terreno. En él, se puede poner al límite
neumáticos y amortiguadores, así como la pericia del conductor que tiene que
moverse con estos terrenos.
Planing curso Conducción segura.
Se trata los siguientes apartados; posición de
conducción, frenada de emergencia, control del derrapaje (subvirador y
sobrevirador) y trazado de curvas. Con poco tiempo de teoría y mucha práctica.
Los alumnos tras un curso de estos, salen con conocimiento de causa, y con
cura de humildad los más "sabios" y con más autoconfianza los más "temerosos".
Pero una de las cosas que más atrae de estas
instalaciones es su circuito. A los largo de 2,1 Kms pueden practicarse todo
tipo de curvas; largas, cerradas, enlazadas, ciegas, con cambios de apoyo,
etc. Esta diseñada de tal manera que la hacen muy técnica y divertida, ya que
sus 9 m de anchura permiten mantener márgenes de seguridad suficientes. En
ellas se pueden realizar cronometradas y depurar el trazado y manera de
conducir.
Todas las curvas y trazados está preparados en
bucles, de tal manera que se pueden practicar cada curva por separado,
realizando un recorrido continuo sin necesidad de dar vueltas enteras ni
maniobras de marcha atrás. Esto permite tener múltiples personas practicando a
la vez, sin llegar a acercarse.
Por supuesto, tiene zona de frenado. Sobre una
zona de asfalto pulido y especialmente deslizante, añadiendo un poco de riego,
conseguimos que a escasa velocidad el coche se comporte de manera que el
alumno pueda sentir y aprender a controlar lo en la carretera le puede ocurrir
casi sin previo aviso. Desde frenadas lineales, a parciales con parte en el
asfalto y parte en la zona deslizante. Todos deberíamos pasar por estas
situaciones controladas, para evitar el día de mañana sorpresas desagradables.
La parte más divertida de los cursos, se
produce en la pista deslizante. Un circuito de unos 500 m. de largo y al menos
5 metros de ancho, permiten configurar todo tipo de curvas, y provocar derrapajes delanteros, traseros, y totales. Su firme a pesar de ser asfalto,
está degradado específicamente para simular superficies de tierra, nieve,
hielo, o asfalto mojado. Todas ellas muy delicadas y que requieren de dotes y
experiencia mínimas para salir airosos de ellas. Se pueden configurar
distintos recorridos en ella, incluso alternarlos con el circuito exterior
para mezclar recorridos de asfalto y superficie deslizante.
A parte de los cursos standard de los que
disponen, consultar comparativa, están
abiertos a organizar jornadas lúdicas, para empresas, clubs, radio, TV, etc.
En ellas se pueden incluir los coches de la escuela, particulares, de
competición, etc., pudiendo incluso alquilar el circuito entero. Los precios
son muy ajustados y terminan siendo unos días inolvidables, donde aprender y
practicar para nuestro conducir diario. Esto marca la diferencia con otras
escuelas, dada la profesionalidad y disponibilidad del profesorado y lo
adecuado de las instalaciones.
Planes de futuro
Tienen pensado ampliar las instalaciones
prácticas, teoría de los cursos on-line y práctica en Can Padró, en
colaboración con distintas universidades.
Agradecimiento especial a David Abad
(Técnico Especialista en Conducción), por la disponibilidad y amabilidad para
la confección de este artículo. Un profesional del volante que a parte de su
valiosa aportación a la Escuela Can Padró, regala espectáculo en los rallies
catalanes, participando en la Copa Propulsión con su BMW M3 E30 dentro de su
proyecto Sempre de
Cantu, al que aprovecho para realizarle unas preguntas:
Motor Web:
¿Como crees que se podría mejorar el acceso a estos cursos tan necesarios?
David Abad: Que las distintas
Administraciones tomen conciencia que la vía principal para reducir los
accidentes pasa por la educación y la formación. El vehículo es una máquina y
como tal, salvo fallos mecánicos, SIEMPRE OBEDECE A LAS ÓRDENES DEL CONDUCTOR.
El problema es que no sabemos dar las órdenes adecuadas, como por ejemplo:
exceso de aceleración, golpes de volante, frenadas incorrectas, etc.
MW: Desde
tu experiencia., ¿qué tiene que hacer el conductor normal para mejorar su
seguridad?.
DA: Visto que la Administración no hace
nada, primero de todo ser un poco más humilde y pensar que quizá no sabemos
tanto como decimos, y por tanto ir por la carretera demostrando nuestras
habilidades o yendo por encima de nuestras posibilidades, que tarde o temprano
nos darán un susto. A partir de aquí podemos ir a una Escuela de Conducción y
comprobar que realmente tenemos BASTANTE que aprender.
Sabios palabras que corroboro y que debería
hacernos pensar un poco, por nuestro bien y el de los demás.
Alberto Lorenzo
(Septiembre 2004)
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