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  Escuela de Conducción CEA

Escuela CEAEl Comisariado Europero del Automóvil (CEA), ha creado recientemente la Escuela de Conducción Integral y Seguridad Vial, la cual imparte cursos de conducción, con interesantes descuentos a sus socios.

El curso comienza el viernes anterior por la tarde, con una charla a cargo del experto profesional en esto de la seguridad y director de la Escuela CEA, Paco Costas. Aproximadamente 2 horas que se hacen cortas, saboreando las palabras de tan experto al volante.

Posición al volanteAl día siguiente, y ya en las instalaciones del circuito, se refrescan algunos conceptos básicos y comienza en turno de preguntas personales, de todos aquellos conceptos, estereotipos y curiosidades que los alumnos aprovechan a conocer, de manos de los monitores. En esta clase teórica, se hace especial incapié en la posición al volante y todo sobre la frenada. Si después de la prevención y la reacción correcta el choque es inminente, como salir lo más ileso posible de él.

Vista la teoría, pasamos a la práctica, pasando cada alumno a situarse correctamente en un coche de la escuela, donde los monitores corrigen aquellos defectos y muestran la efectividad de una posición correcta.

Frenada con esquivaComo el curso es eminentemente práctico, el primer ejercicio a realizar el la frenada con esquiva. Se trata de simular una situación de miedo, es decir, aquella en la que lo primero que piensas es en "me la pego". Hay que frenar en seco, y tratar de esquivar el obstáculo escapando por alguno de los lados. Primero se realiza sin ABS, lo que provoca que yendo a 60km/h, no comamos literalmente el obstáculo, que en este caso no pasa más que tirar unos conos, pero que en la vida real puedes ser un camión TIR de 12 toneladas. Se practica como frenar en seco, que patine y puedas soltar un poco de freno para esquivar el golpe, ¡total ná!. Después de haber sufrido la frenada sin ABS, se conecta el ABS y pruebas lo que pasa si lo tienes instalado en tu coche. ¡Toda una salvación! y un gran invento eso de que sea obligatorio por ley desde el 2.002 para coches nuevos. Pulsa aquí para ver un video del ejercicio con ABS. (1.011Kb en WMV). Ver ...

Frenada asimétricaSi el susto no ha invadido el cuerpo de los alumnos todavía, ahora viene algo de los que pocos salen correctamente, pero que agradecerán el dinero invertido en este curso, el día que le pase en carretera abierta; frenada en superficies asimétricas, es decir, el lado izquierdo pierde adherencia, mucho más que el derecho, en plena frenada, como si hubiéramos pisado un arcén sucio. También se practica sin y con ABS. Las primeras pasadas se hacen con cierto respeto, puesto que ya intuimos lo que puede llegar a hacer el coche. Pero todos son sorprendidos de las reacciones tan brusca que hace, a pesar de realizarse a velocidades bajas, no superiores a 60km/h. Imaginaros lo que puede ser esto en velocidades de 100 o 120km/h. No es que cojas miedo, pero si eres más consciente de lo que te juegas.

SobrevirajeEste ejercicio es aprovechado para practicar en sobreviraje, práctica necesaria para hacerse con el coche, y de paso empezar a sufrir en nuestras carnes donde se deben poner las mejores ruedas, ¿delante (subviraje) o detrás (sobreviraje)?... siempre detrás.

 

Y visto lo que pasa si el coche se va de atrás (sobreviraje), se explica en el aula qué es el subviraje para luego pasar a la pista y practicarlo. En la prueba anterior, el sobreviraje sobrevenía prácticamente sin tener que hacer mucho el alumno, dado que el coche gira sobre la superficie que más agarra, pero en ésta ocasión hay que entrar algo pasado para que nos encontremos en dicha situación. 

SubvirajeAl ser coches como la mayoría de los que hay en las calles, motor y tracción delantera, a los alumnos les resulta fácil saber y anticiparse a lo que pasa si entras demasiado rápido, por lo que en las primera pasadas hay miedo, y mucho respeto, lógico por otra parte. Pero aquí se viene a experimentar, en un entorno seguro, lo que tarde o temprano nos puede pasar en nuestra vida al volante. Por eso, los monitores animan a aprovechar el curso y pisarle un poco más, en los momentos después de cada ejercicio. ¿El resultado?, que ahora ya sabemos lo que hay que hacer y como salir de esta situación.

giro de esquivaOtra de las situaciones que nos pasa en la circulación, es que tenemos que esquivar un obstáculo en plena carretera, que nos ha sorprendido. La reacción primera es girar el volante para evitarlo de manera brusca, y lo esquivamos, pero luego hay que volver rápidamente a nuestra carril, con lo que el reparto de masas se hace de manera extrema, y puede acabar en un ... muy mal. Es este curso te enseñan la forma correcta de evitar el obstáculo y volver a tu sitio sin mayores sobresaltos.

SlalomPara finalizar los ejercicios en pista, se recorre un circuito slalom donde el monitor, de copiloto, nos indica el correcto trazado de las distintas curvas diseñadas, y la manera correcta de trabajar con el volante.

Y como colofón al curso, unas demostraciones de esos ejercicios casi olvidados en la autoescuela, y que nos pueden salvar en caso de accidente. La rotura de los cristales, si es que no han saltado en el impacto. Como romperlos, y lo más importante, cuales son los que se pueden romper y cuales no. 

Para los que visitan las zonas nevadas o les sorprende el tener que poner las cadenas, no está de mas un pequeño ejercicio de como colocarlas y porque hay que desconectar el control de tracción, para no empeorar más la situación.

Todo Terreno

Circuito 4x4La escuela realiza también un curso para los amantes del todo terreno, en unas instalaciones muy bien preparadas al efecto, y que disponen de todas las situaciones que nos podemos encontrar en el ejercicio del campo a través. A parte del escenario construido artificialmente ad-hoc para el curso, se dispone de una pista adyacente, en la que se organizan carreras de motocross y que nos sirve para realizar recorridos de los mas variado.

A bordo de coches de la escuela, los alumnos, van recibiendo algo teoría y mucha práctica del mundo del todo terreno.

Todo Terreno

Sorprende ver al monitor bajando un coche por una ladera empinada, tan sólo guiándolo por el volante, ... desde fuera, es decir, el coche va sólo, sin pasajero alguno. El dominio de los monitores de las técnicas y mundo del todo terreno es ¡IMPRESIONANTE!.

Alberto Lorenzo
Abril 2.004


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