El
Comisariado Europero del
Automóvil (CEA), ha creado recientemente la Escuela de Conducción
Integral y Seguridad Vial, la cual imparte cursos de conducción, con
interesantes descuentos a sus socios.
El
curso comienza el viernes anterior por la tarde, con una charla a cargo del
experto profesional en esto de la seguridad y director de la Escuela CEA, Paco
Costas. Aproximadamente 2 horas que se hacen cortas, saboreando las
palabras de tan experto al volante.
Al
día siguiente, y ya en las instalaciones del circuito, se refrescan algunos
conceptos básicos y comienza en turno de preguntas personales, de todos
aquellos conceptos, estereotipos y curiosidades que los alumnos aprovechan a
conocer, de manos de los monitores. En esta clase teórica, se hace especial
incapié en la posición al volante y todo sobre la frenada. Si después de la
prevención y la reacción correcta el choque es inminente, como salir lo más
ileso posible de él.
Vista
la teoría, pasamos a la práctica, pasando cada alumno a situarse
correctamente en un coche de la escuela, donde los monitores corrigen aquellos
defectos y muestran la efectividad de una posición correcta.
Como
el curso es eminentemente práctico, el primer ejercicio a realizar el la
frenada con esquiva. Se trata de simular una situación de miedo, es decir,
aquella en la que lo primero que piensas es en "me la pego". Hay que
frenar en seco, y tratar de esquivar el obstáculo escapando por alguno de los
lados. Primero se realiza sin ABS, lo que provoca que yendo a 60km/h, no
comamos literalmente el obstáculo, que en este caso no pasa más que tirar
unos conos, pero que en la vida real puedes ser un camión TIR de 12
toneladas. Se practica como frenar en seco,
que patine y puedas soltar un poco de freno para esquivar el golpe, ¡total
ná!. Después
de haber sufrido la frenada sin ABS, se conecta el ABS y pruebas lo que pasa
si lo tienes instalado en tu coche. ¡Toda una salvación! y un gran invento
eso de que sea obligatorio por ley desde el 2.002 para coches nuevos. Pulsa
aquí para ver un video del ejercicio con ABS. (1.011Kb
en WMV). Ver
...
Si
el susto no ha invadido el cuerpo de los alumnos todavía, ahora viene algo de los que
pocos salen correctamente, pero que agradecerán el dinero invertido en este
curso, el día que le pase en carretera abierta; frenada en superficies
asimétricas, es decir, el lado izquierdo pierde adherencia, mucho más que el
derecho, en plena frenada,
como si hubiéramos pisado un arcén sucio. También se
practica sin y con ABS. Las primeras pasadas se hacen con cierto respeto, puesto que ya
intuimos lo que puede llegar a hacer el coche. Pero todos son sorprendidos de
las reacciones tan brusca que hace, a pesar de realizarse a
velocidades bajas, no superiores a 60km/h. Imaginaros lo que puede ser esto en
velocidades de 100 o 120km/h. No es que cojas miedo, pero si eres más
consciente de lo que te juegas.
Este
ejercicio es aprovechado para practicar en sobreviraje, práctica necesaria
para hacerse con el coche, y de paso empezar a sufrir en nuestras carnes donde
se deben poner las mejores ruedas, ¿delante (subviraje) o detrás (sobreviraje)?...
siempre detrás.
Y
visto lo que pasa si el coche se va de atrás (sobreviraje), se explica en el
aula qué es el subviraje para luego pasar a la pista y practicarlo. En la
prueba anterior, el sobreviraje sobrevenía prácticamente sin tener que hacer
mucho el alumno, dado que el coche gira sobre la superficie que más agarra,
pero en ésta ocasión hay que entrar algo pasado para que nos
encontremos en dicha situación.
Al
ser coches como la mayoría de los que hay en las calles, motor y tracción
delantera, a los alumnos les resulta fácil saber y anticiparse a lo que pasa
si entras demasiado rápido, por lo que en las primera pasadas hay miedo, y
mucho respeto, lógico por otra parte. Pero aquí se viene a experimentar, en
un entorno seguro, lo que tarde o temprano nos puede pasar en nuestra vida al
volante. Por eso, los monitores animan a aprovechar el curso y pisarle
un poco más, en los momentos después de cada ejercicio. ¿El resultado?, que
ahora ya sabemos lo que hay que hacer y como salir de esta situación.
Otra
de las situaciones que nos pasa en la circulación, es que tenemos que
esquivar un obstáculo en plena carretera, que nos ha sorprendido. La
reacción primera es girar el volante para evitarlo de manera brusca, y lo
esquivamos, pero luego hay que volver rápidamente a nuestra carril, con lo
que el reparto de masas se hace de manera extrema, y puede acabar en un
... muy mal. Es este curso te enseñan la forma correcta de evitar el
obstáculo y volver a tu sitio sin mayores sobresaltos.
Para
finalizar los ejercicios en pista, se recorre un circuito slalom donde el
monitor, de copiloto, nos indica el correcto trazado de las distintas curvas
diseñadas, y la manera correcta de trabajar con el volante.
Y
como colofón al curso, unas demostraciones de esos ejercicios casi olvidados
en la autoescuela, y que nos pueden salvar en caso de accidente. La rotura de
los cristales, si es que no han saltado en el impacto. Como romperlos, y lo
más importante, cuales son los que se pueden romper y cuales no.
Para los
que visitan las zonas nevadas o les sorprende el tener que poner las cadenas,
no está de mas un pequeño ejercicio de como colocarlas y porque hay que
desconectar el control de tracción, para no empeorar más la situación.
Todo
Terreno
La
escuela realiza también un curso para los amantes del todo terreno, en unas
instalaciones muy bien preparadas al efecto, y que disponen de todas las
situaciones que nos podemos encontrar en el ejercicio del campo a través. A
parte del escenario construido artificialmente ad-hoc para el curso, se
dispone de una pista adyacente, en la que se organizan carreras de motocross y
que nos sirve para realizar recorridos de los mas variado.
A
bordo de coches de la escuela, los alumnos, van recibiendo algo teoría y
mucha práctica del mundo del todo terreno.
Sorprende
ver al monitor bajando un coche por una ladera empinada, tan sólo guiándolo
por el volante, ... desde fuera, es decir, el coche va sólo, sin pasajero
alguno. El dominio de los monitores de las técnicas y mundo
del todo terreno es ¡IMPRESIONANTE!.
Alberto
Lorenzo
Abril 2.004
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