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Equipo UC3M para la Fórmula SAE

¿Qué es la fórmula SAE?

La Fórmula SAE (Society of Automotive Engineers) nace en 1982 en Michigan EE.UU., pero debido al éxito del que ha disfrutado en sus distintas ediciones se ha ampliado a Inglaterra y Australia.

 Es una competición automovilística, pero no en su concepto habitual; pese a competir con automóviles tipo fórmula, realmente lo que se premia es el trabajo de ingeniería que hay detrás de todo proceso de diseño, creación, puesta a punto y evolución de un coche de carreras.

En el evento anual participan universidades de todo el mundo y  cuenta con el apoyo de Ford, Daimler Chrysler y General Motors.

Con el tiempo y debido al éxito que ha ido teniendo en cada una de sus ediciones el calendario de pruebas a crecido hasta llegar a las 7 competiciones que a día de hoy forma las Fórmula SAE Series:

1. Formula SAE en Michigan (EEUU), organizada por SAE

2. Formula SAE oeste en California (EEUU), organizada por SAE

3. Formula SAE VIR en Virginia (EEUU), esponsorizada por SAE

4. Formula SAE Australiana en Australia, organizada por SAE Australia

5. Formula SAE Brasileña en Brasil, organizada por SAE Brasil

6. Formula SAE Italiana en Italia, organizada por ATA (Associazione Tecnica dell'Automobile)

7. Formula Student en Reino Unido, organizada pro IMechE (Institution of Mechanical Engineers)

 

¿Qué pruebas hay en una competición de Fórmula SAE?

Las competiciones de Fórmula SAE constan de una serie de pruebas dinámicas y estáticas en las que se valora el proyecto ingenieril que hay detrás de la creación de un vehículo de competición, la fiabilidad y seguridad del vehículo y la capacidad del equipo de afrontar una situación real de mercado. Las pruebas que se realizan son:

Pruebas estáticas

Ø Verificaciones técnicas: comprobar que el coche cumple las condiciones de seguridad necesarias, prueba de inclinación, seguridad del piloto, adecuación a las reglas.

 

Ø Prueba de diseño: en una primera fase consiste en defender el vehículo ante 4 jueces. La semifinal, a la que sólo acceden 14 vehículos, consiste en 4 horas de defensa del vehículo ante 30jueces.

 

Ø Presentación de marketing: consiste en una exposición de 15 minutos ante un jurado compuesto por profesionales de marketing en la que hay que vender el coche, por decirlo de alguna manera.

 

Ø Análisis de costes: consiste en discutir ante dos jueces un informe, preparado previamente, sobre el coste de piezas y ensamblaje del vehículo. En esta prueba se evalúa el coste total y la habilidad del equipo para preparar el informe.

 

Pruebas dinámicas

Ø Aceleración: la prueba consiste en recorrer una distancia de 75 metros en el menor tiempo posible. (Max. 5,8 s). Dos intentos con 2 conductores distintos.

Derribar dos conos de los empleados para delimitar la pista de aceleración significa la exclusión de esta prueba.

 

Ø Figura en 8: consiste en recorrer en el menor tiempo posible un circuito compuesto por dos circunferencias de 18,25 m de radio y 3 m de ancho de pista unidas formando un ocho. El coche deberá dar dos vueltas a una de las circunferencias en sentido horario y otras dos a la otra en sentido antihorario, pasando de una circunferencia a la otra describiendo un 8.

                  La penalización por cono derribado en esta prueba significa la suma de 0,25 segundos al tiempo realizado.

 

Ø Autocross: esta prueba se desarrolla en un circuito caracterizado por tener una recta de 60m y otra de 45, una curva de radio constante de 23 m de diámetro y otra de 45m, horquillas con un mínimo de 9 m de diámetro exterior, slalom con conos separados entre 7,62 y 12,19m, chicanes, distintos giros y curvas de radio variable. La distancia total del circuito es aproximadamente de 800 m y el piloto debe de dar un número determinado de vueltas.

                  En esta prueba se sumarían 2 segundos por cono derribado al tiempo realizado.

 

Ø Resistencia y economía del combustible: esta prueba consta de 22 vueltas a un circuito formado por una recta de 77 m y otra de 61, una curva de radio constante de 30m de diámetro y otra de 54m, horquillas con un mínimo de 9 metros de diámetro exterior, slalom con conos separados entre 9 y 15 m, chicanes, distintos giros y curvas de radio variable. Entre otros se evalúa el menos consumo.

                  Se sumarían 2 segundos por cono derribado al tiempo realizado y 20 segundos por slalom no realizado correctamente

Las puntuaciones máximas que se pueden conseguir en cada una de las pruebas serían las recogidas en la siguiente tabla:

Prueba

Puntos

Prueba de diseño

150

Presentación de marketing

75

Análisis de costes

100

Aceleración

100

Figura en 8

50

Auto-cross

150

Resistencia

350

Economía de combustible

50

Total

1000

La Fórmula Student

La Fórmula Student es la prueba inglesa de las Fórmula SAE Series. Tiene lugar en el trazado de Silverstone del 10 al 13 de Julio de 2008.

Las categorías que existen en esta competición son:

  • Clase 3: reservada a los vehículos de primer año, debe presentarse el proyecto de diseño, márketing y costes.

  • Clase 2: en esta clase entran los vehículos que compitieron en la anterior temporada  en clase 3 y además de todo el material presentado en Clase 3 deben tener también un chasis construido.

  • Clase 1: sería la presentación a pruebas dinámicas y estáticas del vehículo construido totalmente.

  • Clase 1 200 series: sería la competición por segundo año del vehículo entero con alguna evolución realizada en el diseño.

 

¿Cómo es un vehículo de Fórmula SAE?

Los vehículos que compiten en las Fórmula SAE Series son monoplazas tipo fórmula con motores de 4T de 610 cc máximo. Deben tener una brida restrictora en la admisión de 20 mm máximo. El régimen máximo de giro viene dado por la carrera del pistón ya que el reglamento determina la velocidad máxima del pistón.

En cuanto al chasis  existen unas restricciones en cuanto al diseño y materiales empleados, sobre todo de cara a la seguridad del piloto. La mayoría de los equipos emplean chasis multitubulares de acero bajo en carbono.

En cuanto al apartado de los frenos hay mucha libertad en cuanto al material empleado, siempre que sea un sistema hidraúlico con dos circuitos independientes.

UC3M Comeptición

“UC3M Competición” es una escudería en toda regla, en pleno proceso de evolución pero con una estructura muy bien definida.

El equipo nació en el año 2007 desde dentro de la Escuela Politécnica de la Universidad Carlos III de Madrid con la finalidad de diseñar, construir y evolucionar un automóvil tipo fórmula con el objetivo de participar en la Fórmula SAE. El equipo personal está formado por Ingenieros Industriales e Ingenieros Técnicos Industriales en sus especialidades de Mecánica, Electricidad y Electrónica. La organización es la siguiente:

·Organización y Marketing

·Chasis

·Motor y transmisión

·Frenos

·Suspensión y dirección

·Electrónica

·Carrocería

 

 

Alberto Lorenzo


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