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Comenzar con un Slalom

El Slalom lleva pocos años en funcionamiento, y se esta convirtiendo junto con en el Rally Sprint en una forma de las más asequibles de iniciarse en la competición de carretera.

Se trata de ir 'haciendo manos', para cuando des el siguiente paso a los rallyes tener un manejo del coche aceptable. Sobre una superficie plana, sin saltos, pero con cambios de asfalto a tierra, o todo sobre asfalto, o todo en tierra como el Slalom de Cerceda (Madrid), o incluso de noche, realizar un recorrido configurado por conos y barras, en el menor tiempo posible, y sin llevarte ninguno por delante. Cada cono que te lleves es una penalización, ya que se trata de ser el más hábil de los rápidos, no el más rápido de los hábiles. Metes primera, segunda y ¡ale, a correr!, todo el recorrido en segunda marcha. No practicas nada de doble embrague ni punta talón, pero si a sentarte bien para no quitar la marcha con la rodilla. Y sobre todo a quitarte esos vicios de manejo del volante, si no te crujes una muñeca antes.

La reglamentación puede cambiar dependiendo de la Federación regional a la que te apuntes, pero en general si has nacido después del 1.978 y tienes un coche, te sacas la licencia por unos 100€, y ¡¡a correr!!.

Opel Astra 1.6Si, no necesitas mucho más, puedes correr con tu coche de estricta serie en la categoría Junior, aunque hay una categoría OPEN, donde tiene cabida cualquier coche.

Las medidas de seguridad son básicas; cinturón de seguridad de 3 puntos y casco. Claro que puedes llevar unos arnes de 4 puntos, mono ignífugo y hasta verdugo.

En la Junior puedes incluso compartir el coche con un amigo y compartir gastos, total 10 litros, 5 para cada uno no es mucho gasto, ¿no?.

Así que hagamos recuentos aproximativos:

- licencia: 100€

- casco: 60€

- 5 litros de combustible: 4€

- tu coche: 0€

total: 165€ (27.454pts)

Claro que si quieres un coche de segunda mano, tendrás que poner algo más. Los desplazamientos son poco gasto ya son en tu Comunidad, a no ser que vivas en Huelva y tengas que correr en Almería, pero no vas y lo descuentas al final del campeonato, que se descuenta el peor resultado. Pero puedes utilizar cualquiera que ande de un desguace o de un plan renove.

Veamos algunos:

Citroën SaxoCitroën Saxo VTS, de serie Renault 11 GTXRenault 11 GTX, de serie
Citroën AX GTCitroën AX GT, de serie Ford Focus TuningFord Focus tuneado. Para la OPEN
Citroën Saxo Gr. NCitroën Saxo Gr.N. En la OPEN Fotos tomadas en el Slalom de Cerceda (Madrid)

Algo malo tenía que tener, y es que no puedes participar dos años seguidos con la misma licencia. Es una promoción y como tal se trata de que midas tus dotes y subas peldaños en la competición.  

Podrás ir saboreando el olor a gasolina y frenos quemados, jugar un poco con las presiones de los neumáticos, no con los modelos ya que son obligatoriamente de serie incluso para los OPEN. Un consejo, no las bajes en tierra que desllantas. Así podrás ir metiéndote en este mundillo.

Con estos precios, cualquiera puede iniciarse en la competición, y no jugársela en las carreteras.  

Motor Web España

29-nov-03

P.D.: Gracias a Jóse de la Escudería Equipo BDM por su colaboración.

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