Espectacular diseño exterior de la nueva máquina de rallyes electrificada de Ford.

Los Ford Puma Hybrid Rally1 de M-Sport a punto para su debut en el Rallye Monte-Carlo.

Desde este jueves 20 de enero hasta el domingo 23 de enero de 2022 se disputará en carreteras francesas la carrera inaugural del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes, el mítico Rallye Monte-Carlo, prueba que inicia una nueva época para la competición con la entrada en escena de los vehículos impulsados por motorización híbrida.

El nuevo coche de M-Sport es el Ford Puma Hybrid Rally1, vehículo que luce una espectacular decoración específica para esta competición, todo ello en una temporada en la que Ford y M-Sport celebran 25 años de colaboración en los que han ganado siete campeonatos.

La alineación de pilotos del M-Sport Ford World Rally Team para este inminente Rallye Monte-Carlo incluye al irlandés Craig Breen, al francés Adrien Fourmaux y al británico Gus Greensmith. Además, el equipo protagoniza el regreso a la competición de la leyenda francesa de los rallyes, Sébastien Loeb, piloto 9 veces Campeón del Mundo. Los tres primeros pilotos disputarán el campeonato mundial completo, mientras que Loeb se alineará de momento en la prueba monegasca que ha ganado en siete ocasiones.

                                                      

La temporada 2022 del WRC marca el 25 aniversario de la asociación enormemente exitosa entre Ford y M-Sport, alianza que ha proporcionado siete campeonatos y más de 1.500 victorias en rallyes de todo tipo con icónicos vehículos de rally entre los que se incluyen el Ford Fiesta WRC y el Ford Focus RS WRC. Desde el inicio de su asociación, M-Sport y Ford han conseguido el récord de 268 resultados consecutivos en la zona de puntos en carreras del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes.

El nuevo Ford Puma Hybrid Rally1 creado por M-Sport es el primer coche de competición electrificado de Ford y está basado en principios similares a los del Puma EcoBoost Hybrid de carretera. Un motor híbrido de última generación captura la energía durante la frenada y circulando a marcha lenta y la almacena en una batería de 3,9 kWh. Esta energía se utiliza entonces para complementar el rendimiento del motor de gasolina EcoBoost de 1.6 litros con turbocompresor con impulsos repetidos de hasta tres segundos de un motor eléctrico de 100 kW. Desarrolla en conjunto 500cv, motor 1.6 EcoBoost de 380cv térmicos. Acelera de 0-100km/h en 3,2 seg y pesa 1.260Kg.

El coche también puede utilizar este motor electrificado para cruzar pueblos, ciudades y determinados tramos, utilizando en todos estos casos energía puramente eléctrica. El paquete de baterías puede recargarse con una fuente de alimentación externa en los puntos de servicio específicos que los rallyes tienen entre etapas, con un tiempo de recarga de aproximadamente 25 minutos.

Ford Puma Hybrid Rally1 en el Rallye Monte-Carlo 2022:

Presentamos el diseño exterior y los pilotos del Ford Puma Hybrid Rally1 M-Sport antes del debut del WRC electrificado
en Montecarlo.
-El nuevo coche M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 luce por primera vez con colores de competición, mientras Ford y M-Sport celebran sus 25 años de colaboración en los que han ganado siete campeonatos.
- La alineación de pilotos del M-Sport Ford World Rally Team para el Rally de Montecarlo incluye a Craig Breen, Adrien Fourmaux, Gus Greensmith y el regreso de la leyenda de los rallies Sébastien Loeb.
- El Campeonato Mundial de Rally de la FIA entra en una nueva y emocionante era en Montecarlo, ya que los motores híbridos entran en escena por primera vez.

Ford-Werke GmbH, El equipo M-Sport Ford World Rally Team (WRT) ha ofrecido hoy a los aficionados al automovilismo un primer vistazo a la emocionante decoración de competición que ayudará al nuevo coche Ford Puma Hybrid Rally1 M-Sport a electrificar el Campeonato Mundial de Rally (WRC) de la FIA de 2022.

"Uno de los aspectos más cautivadores del WRC a lo largo de los años ha sido el claro vínculo entre los coches de rally de altísimas prestaciones y sus equivalentes de carretera", cuenta Mark Rushbrook, director global de Ford Performance. "Por eso es tan importante que esta nueva era del WRC refleje el cambio de nuestra industria hacia la electrificación.
En Ford, estamos totalmente comprometidos con un futuro electrificado, y hacer campaña con el Ford Puma Hybrid Rally1 de M-Sport en las condiciones más duras nos va a ayudar a desarrollar motores electrificados aún más emocionantes para nuestros clientes."

Además, los competidores del FIA WRC Rally1 utilizarán un combustible libre de fósiles a partir de la temporada 2022, mezclando elementos sintéticos y biodegradables para producir un combustible 100% sostenible."Hemos estado muy ocupados preparando los coches y el equipo para el Rally de Montecarlo del próximo fin de semana y la apertura de la temporada 2022 del Campeonato
Mundial de Rally, pero que merecerá la pena", ha asegurado Richard Millener, director del equipo M-Sport. "Con la ayuda y el apoyo de los colegas de Ford de todo el mundo hemos producido un coche fantástico con un enorme potencial y no podemos esperar a mostrarlo durante este año. Estamos muy agradecidos a todos los que han participado para llegar a esta fase y ayudarnos a cumplir unos plazos tan ajustados, y nos sentimos muy orgullosos de representar a Ford en el escenario mundial en nuestro 25º año de asociación".

El Puma Hybrid Rally1 M-Sport refleja el compromiso de Ford con la electrificación. La compañía anunció el año pasado que el 100% de su gama de vehículos de pasajeros en Europa será de cero emisiones, totalmente eléctrica o híbrida enchufable, para mediados de 2026; pasando a ser totalmente eléctrica para 2030.

Ford Puma 1.0-litr0 EcoBoost Hybrid con emisiones de CO2 homologadas 119-143 g/km y eficiencia de combustible homologada 5,3-6,3 l/100 km WLTP.
Los rangos de emisiones de CO2 y de eficiencia de combustible pueden variar según las variantes del vehículo ofrecidas por los distintos mercados.
Los consumos de combustible/energía, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica declarados en el WLTP se determinan de acuerdo con los requisitos técnicos y las especificaciones de los Reglamentos europeos (CE) 715/2007 y (UE) 2017/1151, en su última versión. Los procedimientos de ensayo estándar aplicados permiten la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes.

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