Nuevo
Alfa Giulietta
Alfa Giulietta: el espíritu italiano
queda patente en esta nueva producción de Alfa
La tradición deportiva que tiene una
marca con Alfa es muy difícil de mantener, sobre todo si que quieren hacer
coches como el Giulietta. Estéticamente muy bonito, con cualidades dinámicas
excelentes y buenos niveles de confort y habitabilidad fueron las premisas
del nuevo Giulietta, nacido en el Centro Stile de Alfa Romeo. Un "espíritu
italiano" de cuatro ruedas.
Desde
los primeros trazos del Giulietta, Alfa lo tenía muy claro. Quería un coche
muy dinámico y a mismo tiempo confortable. En Alfa sabían que no es nada
fácil hacer convivir el confort, la habitabilidad y la deportividad. Tenían
que buscar una "fórmula mágica"… y el resultado ha sido el nuevo Giulietta.
El primer paso fue diseñar una nueva
plataforma, en la que se incluía un nuevo diseño de suspensiones y de
dirección. En esta plataforma era necesario "invertir" en materiales
"preciosos y ligeros", buscando una importante reducción de peso. Pero
tampoco había que dejar de lado el aspecto de la seguridad. Y en este punto,
el Giulietta se ha convertido en referencia dentro de su segmento, ofreciendo
las mejores cifras de la historia en el segmento de los compactos en el test
EURO NCAP.
DISEÑO ITALIANO
Síntesis de deportividad y elegancia, el Alfa Romeo Giulietta
vuelve a definir los estándares tecnológicos y los valores emocionales de la
Marca.
El frontal se desarrolla a partir de la interpretación del
clásico escudo de Alfa Romeo, insertado en el parachoques delantero y
suspendido entre las tomas de aire.A partir de aquí, se desarrolla la idea
del coche que combina una enérgica personalidad con una marcada elegancia de
las formas.
También el perfil del Alfa Romeo Giulietta expresa personalidad y
define el modelo como un coche ágil y sólido. Los amplios cristales laterales
recuerdan a los de un coupé, destacando el dinamismo y la fluidez de las
formas gracias a las manillas traseras escondidas. La nervadura del lateral
aporta carácter, mientras que las líneas que se unen en la parte posterior,
marcan la forma "de cuña" del cuerpo del coche.
La parte trasera, como el frontal y el lateral presentan una
fuerte carga estilística que acentúa la impresión de un coche "musculoso" y
con un gran "agarre" al asfalto. Además, los faros delanteros y los
innovadores faros traseros también adoptan la tecnología con LED no
únicamente al servicio de la estética, sino también de la seguridad
preventiva. Por último, las compactas medidas del nuevo coche garantizan una
óptima habitabilidad y un maletero con una capacidad de 350 litros: 4,35
metros de largo, 1,46 de altura y 1,80 de ancho, con una batalla de 2,63
metros.
INTERIOR
Los
cuidados detalles y la alta calidad de los materiales utilizados en los
interiores representan, la expresión más evolucionada del estilo "madre in
Italy". La ligereza es el concepto dominante en los interiores del nuevo
modelo. Los asientos son cómodos y, al mismo tiempo, tienen una forma
estudiada para garantizar el máximo confort incluso durante los viajes largos.
Gracias a la ergonomía evolucionada de los interiores, cada mando
está en el sitio idóneo: los principales están agrupados en la parte central
del salpicadero y tienen el diseño de los mandos del 8C Competizione.
El Navegador con pop-up display permite al conductor ver el
recorrido configurado y los parámetros de funcionamiento de la mecánica
programados mediante el dispositivo Alfa DNA con la máxima seguridad, sin
alejar la mirada de la carretera. Hay cómodos compartimientos en distintas
zonas del habitáculo: frente al cambio, en el túnel central y en los
revestimientos de las puertas. Además, hay otros compartimientos cerrados,
según la versión, en la parte superior del salpicadero, en la parte inferior
del salpicadero frente al pasajero (refrigerado con climatizador bi-zona) y
en los apoyabrazos delantero y trasero.
SELECTOR DNA
El placer de conducción y confort pueden
modificarse fácilmente acercándose cada vez más a las necesidades del
conductor. Este dispositivo personaliza el comportamiento del coche basándose
en diferentes estilos de conducción y condiciones de la carretera. El DNA, de
serie en toda la gama del nuevo Giulietta permite modificar los parámetros de
funcionamiento del motor, cambio, sistema de dirección y diferencial
electrónico Q2, además de las lógicas de comportamiento del sistema de
control de la estabilidad (VDC).
MOTORIZACIÓN
Alfa
Romeo Giulietta garantiza prestaciones y tecnología a los máximos niveles,
tal como muestra una gama de motores que representa lo mejor en términos de
técnica, prestaciones y respeto por el medio ambiente. En el lanzamiento
están disponibles 4 motores Turbo, todos homologados Euro5 y equipados de
serie con el sistema Start&Stop para reducir el consumo y las emisiones: dos
gasolina (1.4 TB de 120 CV y 1.4 TB MultiAir de 170 CV) y dos diésel (1.6
JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos MultiJet de segunda generación).
En primer lugar, el 1.4 TB de 120 CV, motorización ideal para los
que buscan un coche capaz de desenvolverse ágilmente en el tráfico urbano
manteniendo bajos costes de mantenimiento. El motor turbo garantiza también
rapidez de respuesta a bajos regímenes (el par máximo se alcanza ya a 1.750
rpm) mientras que en la ciudad el Start&Stop permite reducir sensiblemente el
consumo y las emisiones nocivas sin perjudicar el nivel de confort y
seguridad de viaje.
El 14 TB MultiAir de 170 CV es un concentrado de tecnología, que
une altas prestaciones con menor consumo y emisiones de la categoría de
motores de gasolina de igual potencia. Motor potente y elástico, con 250 Nm
de par máximo (selector en Dynamic), equipado con el sistema Start&Stop y con
consumo y emisiones más cercanos a los de un propulsor diésel que a un motor
de gasolina con esta potencia, (4,6 l/100 km en el ciclo extraurbano y 134 g/km
de emisiones de CO 2). La unión entre este motor y la nueva arquitectura
permite al Giulietta situarse al más alto nivel del segmento, tanto por sus
dotes dinámicas como por el confort y disfrute que ofrece durante su uso
diario.
El 1.6 JTDM de 105 CV es un motor diésel elástico y agradable que
sorprende por su rapidez de respuesta (en Dynamic el par máximo es de 320 Nm
a sólo 1.750 rpm) y por su reducido consumo, (en el ciclo extraurbano es de
solo 3,7 l/100 km). Esto ha sido posible gracias a la combinación de la
tecnología MultiJet de segunda generación con el sistema Start&Stop. Por lo
tanto, es una motorización dedicada a todos los que buscan un coche con
personalidad y estilo que lo distinga y que ofrezca agilidad y facilidad de
conducción.
A quienes utilizan el coche sobre todo en carretera o requieren
el máximo de las prestaciones en una motorización diésel está dedicado el 2.0
JTDM de 170 CV. En este caso también se trata de un MultiJet de segunda
generación con el sistema Start&Stop. El resultado es un coche con las
mayores prestaciones de su categoría combinando gran elasticidad de marcha
(con el selector DNA en Dynamic el par disponible a 1.750 rpm es de 350 Nm)
con menor consumo y emisiones a estas potencias de (124g/km de CO2 y 4,1
l/100 km en el ciclo extraurbano). Esta versión logra combinar grandes
prestaciones dinámicas y motorísticas con un confort y un aprovechamiento al
más alto nivel del segmento.
Todos los propulsores están combinados con un cambio mecánico de
6 marchas de nueva generación, perteneciente a la familia de transmisiones de
tres ejes que puede sostener y transmitir altos valores de par máximo.
Posteriormente las motorizaciones MultiAir y 2.0 JTDM de 170 CV serán
combinadas también con un innovador cambio automático de doble embrague.
TOMA
DE CONTACTO
En la pequeña toma de contacto que tuvimos ocasión de tener con
motivo de la presentación la primera conclusión que pudimos sacar es que es
un coche que entra por la vista. Es un autentico ejercicio de diseño. El
motor que probamos fue el diesel de 105 caballos y se mostró eficiente en
todos los aspectos, tanto en el ciclo urbano como por el pequeño recorrido de
carretera que pudimos hacer.
El salpicadero es de nuevo diseño, aunque recuerda a sus hermanos
de gama, y el aspecto que da es de robustez y excelente calidad.
José Andrés Merino
(junio 2010)