NUEVO OPEL ASTRA
Incluso
antes de su llegada al mercado, el Opel Astra lograba importantes
reconocimientos: El nuevo modelo de Opel se ha proclamado ganador del Goldene
Lenkrad (Volante de Oro) en el segmento compacto. En España, el nuevo Astra
ha sido el único coche en la historia en recibir tres de los máximos
galardones de la prensa del motor: Fue elegido "Mejor Coche del Año" de ABC
por un jurado compuesto por 54 periodistas del motor y "Coche del Año de los
Lectores 2010" por los lectores de Editorial Prensa Ibérica, la Vanguardia y
Autofácil. Además de estos dos importantes premios, el Opel Astra fue elegido
como "El Mejor Coche del Año en Canarias 2010" organizado por la Asociación
de la Prensa Deportiva de Las Palmas y Tenerife.
El nuevo compacto ha
superado ya en un 10% las estimaciones. Opel anunció unas expectativas de
180.000 pedidos del nuevo Astra en su primer año completo de ventas.
Solamente en Alemania, las matriculaciones del nuevo Astra en los dos
primeros meses de 2010 han crecido un 38% con respecto al mismo periodo del
año anterior. Con estos resultados, el Astra mantiene la segunda posición en
ventas del segmento compacto en Alemania. En España, tras el lanzamiento del
nuevo Astra, el modelo compacto de Opel fue el más vendido de su segmento en
Diciembre del año pasado.
El nuevo Astra ofrece en el
segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que son propios de
segmentos más altos – muchos de ellos fueron introducidos por primera vez en
el segmento medio por el Insignia. Las excepcionales tecnologías como el
nuevo sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de
iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales
de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán
disponibles en este nuevo modelo.
DISEÑO
El
nuevo Opel Astra ofrece en el segmento compacto su propia interpretación del
galardonado nuevo lenguaje de diseño de la marca, que combina el "diseño
escultural con la precisión alemana" y que se vio por primera vez en el
Insignia. Su marcada silueta que se asemeja a un coupé y los detalles de
estilo contribuyen a darle un aspecto atractivo. Las elegantes proporciones
le otorgan una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas
muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás, añadiendo
atractivo visual a la forma tradicional de un dos volúmenes.
El lateral del Astra recibe
una dinámica forma de álabe invertida en el lateral, que conecta visualmente
con el poderoso movimiento de la luneta trasera y el pilar C. En la trasera,
aparecen por dos veces las formas de ala en cada uno de los pilotos traseros,
haciéndolo inmediatamente reconocible.
El interior repite las
formas fluidas de la carrocería: Líneas marcadas, formas curvadas y la
calidad de ejecución que es parte integral del lenguaje de diseño de Opel. Un
rasgo de diseño que es una rúbrica es la envolvente forma de ala del
salpicadero que se curva hasta la parte superior de las molduras de las
puertas. El efecto conseguido envuelve a los ocupantes creando un ambiente
que invita a entrar.
La dinámica de conducción y
la estabilidad se han mejorado mediante una distancia entre ejes 71 mm más
larga, llegando hasta los 2.685 mm. El nuevo Astra tiene una vía delantera de
1.544 mm y una vía trasera de 1.588 mm, habiéndose incrementado 56 mm y 70 mm
respectivamente. Estas medidas dan al coche da al coche una base de
sustentación más ancha, lo que contribuye a un comportamiento más estable y a
una inherente mejora en la capacidad de conducción en carretera. La rigidez
general de la estructura de la carrocería se ha mejorado en un 43% frente la
torsión y en un 10% frente a la flexión lo que ofrece una firme base para
optimizar las aptitudes de comportamiento y manejabilidad del nuevo Astra.
Además, la mayor rigidez contribuye a mejorar el confort, al mismo tiempo que
reduce el ruido y las vibraciones en el habitáculo.
MOTORES MAS ECOLOGICOS
El
nuevo Astra dispone de una completa gama de ocho motorizaciones con potencias
que van desde los 95 CV/70 kW a los 180 CV/132 kW que ofrecen a los
conductores eficiencia en la vida real a precios asequibles.
La gama de motorizaciones equipadas con transmisiones manuales en el nuevo
Astra ofrecen unas destacadas prestaciones y permiten reducir el consumo y
las emisiones de CO2 totales en más de un 12% al compararlos con la
generación actual. El consumo medio de los cuatro motores diesel es de sólo
4,6 litros cada 100 km y de sólo 6,1 litros/100 km en los motores de
gasolina.
Los cuatro motores diesel,
que se espera que representen casi la mitad de los Astra vendidos en Europa
en su lanzamiento, entregan entre 95 CV/70 kW y 160 CV/118 kW. Equipados con
caja de cambios manual, todos ellos tiene un consumo combinado por debajo de
los 5 litros cada 100 km y no emiten más de 129 gr de CO2 por km. Cuando se
presente a principios de la próxima primavera, la versión ecoFLEX con el
motor 1.3 CDTI de 95 CV/70 kW tendrá un consumo de combustible de sólo 4,2
litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de sólo 109 gr por km.
La gama de motores de gasolina se compone de unidades atmosféricas y con
turbocompresor de 1.4 y 1.6 litros, ofreciendo potencias que van desde los
100 CV/74 kW a los 180 CV/132 kW. La versión de acceso a la gama Astra de
gasolina tiene unas emisiones de sólo 129 gr de CO2 por km – la mejor cifra
para un motor de gasolina en el segmento compacto. Siguiendo con la
estrategia de Opel de optimizar la cilindrada de sus motores, los ingenieros
han sustituido el motor 1.8 litros de 140 CV/103 kW de la anterior generación
por un nuevo 1.4 Turbo de igual potencia que gasta únicamente 5,9 litros de
combustible cada 100 km, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones
de CO2 en cerca de un 18%.
INNOVACIONES TECNOLOGICAS
Muchos
de los elementos innovadores introducidos por el nuevo Astra son únicos en el
segmento compacto o aportan una sofisticación desconocida hasta ahora en este
segmento:
•El Sistema de Cámara Frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y
avisa al conductor cuando de forma no intencionada abandona el carril por el
que circula.
•Los Asientos Ergonómicos Deportivos delanteros, que pueden ajustarse en
longitud en 280 mm para acomodar conductores de piernas largas. Ofrecen la
posibilidad de extender e inclinar la banqueta, además de soporte lumbar de 4
direcciones y un contorno para soportar el cuerpo formado por foam de alta
densidad. Son los únicos asientos del segmento compacto que han obtenido la
reputada certificación de la Aktion Gesunder Rücken e.V. (Acción para
Espaldas Saludables) – conocida como AGR, una agrupación independiente de
médicos y expertos en ergonomía de Alemania.
•La nueva generación del Sistema Avanzado de Iluminación (AFL+) con faros
bixenon, que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las
condiciones de la conducción y de la carretera utilizando nueve funciones
diferentes de iluminación
Otras dos inteligentes innovaciones en la ingeniería de la carrocería
contribuyen a aumentar la versatilidad a bordo del nuevo Astra:
•El sistema FlexFloor, que permite colocar cómodamente una gran variedad de
cargas. El suelo de maletero es movible y se puede colocar a tres niveles
diferentes sujetándolo en unos anclajes ergonómicamente diseñados cerca de
cada esquina del maletero.
•El innovador sistema para transportar bicicletas FlexFix de Opel, que está
integrado tras el paragolpes trasero y se ofrece como opción en el Astra
cinco puertas. Este sistema hace que el transporte de bicicletas sea cómodo y
fácil ya que se extrae como un cajón del paragolpes trasero con sólo levantar
una palanca en el borde del maletero.
José Andrés Merino
(abril 2010)