NUEVO VW Touran
Incluso
antes de su llegada al mercado, el Opel Astra lograba importantes
reconocimientos: El nuevo modelo de Opel se ha proclamado ganador del Goldene
Lenkrad (Volante de Oro) en el segmento compacto. En España, el nuevo Astra
ha sido el único coche en la historia en recibir tres de los máximos
galardones de la prensa del motor: Fue elegido "Mejor Coche del Año" de ABC
por un jurado compuesto por 54 periodistas del motor y "Coche del Año de los
Lectores 2010" por los lectores de Editorial Prensa Ibérica, la Vanguardia y
Autofácil. Además de estos dos importantes premios, el Opel Astra fue elegido
como "El Mejor Coche del Año en Canarias 2010" organizado por la Asociación
de la Prensa Deportiva de Las Palmas y Tenerife.
El nuevo compacto ha
superado ya en un 10% las estimaciones. Opel anunció unas expectativas de
180.000 pedidos del nuevo Astra en su primer año completo de ventas.
Solamente en Alemania, las matriculaciones del nuevo Astra en los dos
primeros meses de 2010 han crecido un 38% con respecto al mismo periodo del
año anterior. Con estos resultados, el Astra mantiene la segunda posición en
ventas del segmento compacto en Alemania. En España, tras el lanzamiento del
nuevo Astra, el modelo compacto de Opel fue el más vendido de su segmento en
Diciembre del año pasado.
El nuevo Astra ofrece en el
segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que son propios de
segmentos más altos – muchos de ellos fueron introducidos por primera vez en
el segmento medio por el Insignia. Las excepcionales tecnologías como el
nuevo sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de
iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales
de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán
disponibles en este nuevo modelo.
DISEÑO
El
nuevo Opel Astra ofrece en el segmento compacto su propia interpretación del
galardonado nuevo lenguaje de diseño de la marca, que combina el "diseño
escultural con la precisión alemana" y que se vio por primera vez en el
Insignia. Su marcada silueta que se asemeja a un coupé y los detalles de
estilo contribuyen a darle un aspecto atractivo. Las elegantes proporciones
le otorgan una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas
muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás, añadiendo
atractivo visual a la forma tradicional de un dos volúmenes.
Estreno mundial de la nueva
generación del Touran
La versión TDI BlueMotion del nuevo Touran consume
tan sólo 4,6 litros.
Con 1,13 millones de unidades vendidas hasta la fecha, el Volkswagen Touran
se convierte en el monovolumen alemán de más éxito y, al mismo tiempo, en el
coche familiar por excelencia. ¡Este magnífico modelo cuenta con una
participación de casi el 50 % en el mercado alemán dentro de susegmento! A
nivel europeo se posiciona entre los cinco primeros puestos en su segmento.
Con
motivo del Salón Internacional del Automóvil de Leipzig, que se celebra del
10 al 18 de abril, Volkswagen presenta una nueva generación del Bestseller
ampliamente rediseñada. El aspecto exterior del Touran se rige por el nuevo
ADN de diseño de la marca. En cuanto a tecnología, el Touran sobrepasa los
límites de la gama equipando sistemas progresivos como el asistente de luz
Dynamic Light Assist, por primera vez a bordo de un monovolumen, y el nuevo
Park Assist que estaciona el automóvil casi automáticamente tanto en línea
como en batería.
La gama de motores del nuevo
Touran incluye seis motores de gasolina y diésel de nuevo diseño que ofrecen
unas tasas de consumo y emisiones utópicas hasta el momento para el segmento
de los monovolúmenes. En cuanto a la sostenibilidad, el modelo ecológico de
la nueva generación es el Touran TDI BlueMotion Technology de 77 kW / 105 CV
que consume 4,6 litros cada 100 kilómetros y ofrece una tasa de emisiones de
CO2 de 121 g/km, convirtiéndose en el monovolumen de cinco a siete plazas con
los mejores valores del segmento de las berlinas de gran tamaño.
Otra de las novedades es el innovador motor de gasolina de entrada a la gama:
el 1.2 TSI. Este motor sobrealimentado de inyección directa y 105 CV de
potencia, desarrolla un excelente par máximo de 175 newtonmetros desde el
ralentí, al estilo de los turbodiésel, y ofrece tasas de consumo y emisiones
de CO2 de tan sólo 6,4 l/100 km y 149 g/km respectivamente. La versión
BlueMotion Technology de esta variante incluye los sistemas Start/Stop y
Recuperación de la energía de frenado, y ofrece tasas de consumo y emisiones
de CO2 aún más bajas de 5,9 l/100 km y 139 g/km respectivamente. La gama de
motores ofrece un total de ocho modelos altamente eficientes con márgenes de
potencia de 66 kW / 90 CV a 125 kW / 170 CV. Todos los modelos sin excepción
son motores sobrealimentados de inyección directa adaptados al concepto
Downsizing de Volkswagen, lo que se traduce en una cilindrada menor, tasas de
consumo y emisiones más bajas y un par claramente mayor. Como era de esperar,
todos los modelos de la nueva generación Touran cumplen la norma de emisiones
Euro 5. El equipamiento del versátil monovolumen ha sido reestructurado
ofreciendo ahora hasta 39 compartimentos portaobjetos diferentes. El modelo
básico sigue siendo el Touran Trendline (anteriormente denominado Conceptline).
Este modelo equipa de serie un motor 1.2 TSI de bajo consumo y algunos
detalles como climatizador, sistema de Radio-CD con reproductor de MP3,
elevalunas eléctrico en todas la puertas, finos elementos decorativos en
cromo mate y luz de conducción diurna.
El
Touran Comfortline ofrece un equipamiento aún más exclusivo que incluye,
entre otros, sensor de luz/lluvia, retrovisor interior antideslumbrante
automático, aplicaciones metálicas en los elementos de manejo (p.ej.
interruptor de la luz, botones del elevalunas y botones del ajuste del
retrovisor), asientos confort delante, mesitas plegables para la segunda fila
de asientos y una barra de techo de color negro. El Touran Highline
representa la versión de lujo y ofrece detalles adicionales a la versión
Comfortline tales como tapizado de los asientos con tela 'Alcantara’,
asientos deportivos delante, climatizador automático,pantalla multifunción a
color, volante de cuero con teclas multifunción, llantas de aleación ligera
de 16 pulgadas, barra del techo de color plata y faros antiniebla con biseles
cromados.
El Touran equipa por primera vez el nuevo sistema de radio-navegación RNS 315
con pantalla táctil. Además, el equipamiento de lujo incluye también otros
detalles nuevos opcionales como el enorme techo corredizo panorámico, el
asistente de mantenimiento de carril ‘Lane Assist’, la cámara de visión
trasera ‘Rear-View‘ ( de serie en combinación con el sistema de
radio-navegación RNS 510) y el sistema de suspensión adaptativa electrónica ‘DCC’.
Otra de las novedades a bordo del nuevo Touran es el asistente de luz ‘Light
Assist’: se trata de un sistema de control automático de las luces largas
para faros estándar que se asemeja técnicamente a su "hermano mayor"
desarrollado para faros Bi-Xenón, el Dynamic Light Assist. La introducción al
mercado alemán del nuevo Touran tendrá lugar en agosto y, a partir del otoño,
se irá comercializando progresivamente en el resto del mundo.
Motores TDI y TSI – Concepto "Downsizing"
perfeccionado.
La gama de motores sobrealimentados de inyección directa y 4 cilindros ha
sido diseñada para satisfacer cualquier exigencia de propulsión. La opción de
gasolina incluye tres motores TSI: el motor de entrada a la gama es el nuevo
1.2 TSI de 77 kW / 105 CV, las otras dos versiones 1.4 TSI proceden del
modelo anterior y ofrecen potencias de 103 kW / 140 CV y 125 kW / 170 CV. La
versión de 170 CV equipa de serie de un rapidísimo cambio automático de doble
embrague de 7 velocidades que puede ser adquirido opcionalmente también para
la versión TSI de 140 CV.
La amplia oferta de motores del nuevo Touran incluye también un motor de gas
natural sobrealimentado por compresor y turbo que sigue siendo novedad en el
segmento. Este TSI EcoFuel consume sólo 4,7 kilos de gas natural (CNG) cada
100 kilómetros y ofrece una tasa de emisiones de CO2 de 129 g/km. En
combinación con el cambio automático de doble embrague de 7 velocidades
(combinación única en el segmento de los monovolúmenes) se reducen las tasas
de consumo y emisiones de CO2 a 4,6 kg/100 km y 126 g/km respectivamente.
La gama de motores se completa con cuatro ahorradores turbodiésel, equipados
con el eficiente y refinado sistema de inyección directa Common-Rail, de
diseño completamente nuevo y márgenes de potencia idénticos a los de los
modelos anteriores; el motor de entrada a la gama es un motor de 4 cilindros
y 1,6 litros con una potencia de 66 kW / 90 CV y un consumo medio de 5,1
litros, lo que supone un ahorro de 0,9 l/100 km. La versión superior a la
versión básica TDI es un motor de 1,6 litros y 77 kW / 105 CV de potencia que
puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático DSG de 7
velocidades o adquirido como versión BlueMotion Technology con un cambio
manual de 6 velocidades. Su consumo de 4,6 litros cada 100 kilómetros
establece referentes en el segmento de los monovolúmenes.
Los dos TDI más potentes de
la gama son versiones de 2,0 litros con potencias de 103 kW / 140 CV y 125 kW
/ 170 CV que, gracias a las mejoras realizadas en la nueva generación,
ofrecen ahora un ahorro de combustible de hasta 1,2 l/100 km. El TDI de 170
CV equipa de serie el cambio automático DSG de 6 velocidades, disponible
también opcionalmente para la variante de 140 CV. Los modelos TDI de 105 y
140 CV pueden adquirirse adicionalmente como versión BlueMotion Technology
con un consumo medio de 4,8 l/100 km. Exceptuando los modelos combinados con
el cambio automático DSG de serie, todas las demás versiones del Touran
equipan un cambio manual de 6 velocidades.
José Andrés Merino
(abril 2010)