Fiat Tipo 1.6
Despues
de un tiempo alejados del Segmento “C” ya que la ultima incursión de
Fiat en ese segmento fue el Linea, la marca italiana quiere entrar con
fuerza con un modelo que aúna varias características muy valoradas
entre estos modelos: carismático, resultón, poco gastón, efectivo, buen
tamaño… muchos argumentos que pueden hacer de él una buena alternativa
a los reyes del segmento.
POR DENTRO
El Fiat Tipo entra en el mercado con la clara consigna de no ser uno
mas y prueba de ello son sus cifras, líderes en la lista de sus más
directos rivales. Comenzamos con la capacidad de carga de su maletero,
que llega hasta los 520 litros sin abatir los asientos, eso si, con
unas dimensiones exteriores muy compactas que van desde los poco más de
4,5 metros de largo, hasta los casi 1,80 de ancho, ofreciendo una
distancia final entre ejes de 2,64 metros.
Continuando con la practicidad de su maletero, recordamos que sus
asientos, a pesar de ser un sedan son abatibles en el porcentaje
habitual de 60:40 lo que le convierten en este aspecto en uno de los
mejores de la categoría. La única pega, que no se queda una superficie
totalmente lisa… pero es que había que encontrarle un pero……
Estas medidas se traducen también en una enorme amplitud en el
habitáculo del Tipo Sedan. En las plazas delanteras los enormes
butacones aseguran comodidad durante largos recorridos y no aceleran el
cansancio de conductor y acompañante. En las plazas traseras, como es
habitual en estos vehículos, las laterales son muy amplias, con gran
espacio libre entre las piernas y el techo, quedándose la plaza central
un poco más escueta en cuanto a tamaño se refiere.
Como detalle de lujo o simplemente un “guiño” al extra de comodidad, en
el asiento del conductor tenemos un botón mágico que regula el apoyo
lumbar en el respaldo. Un extra que aumenta considerablemente la
comodidad y la posibilidad de regulación del asiento.
Los acabados finales del Punto siguen al pie de la letra los principios
en los que se ha basado el diseño de este modelo: sencillez pero
funcionalidad y belleza. Y no se han rasgado las vestiduras en este
aspecto. El Tipo ofrece un habitáculo tremendamente sencillo, sin
accesorios aleatorios que en realidad no sirven más que para adornar y
encarecer el producto final y, sobre todoel resultado final es un panel
de mandos y relojes efectivo y práctico.
La calidad de los materiales a simple vista parace buena y sera el paso
del tiempo con los cambios de temperatura debido a continuadas
exposiciones al sol que pueda tener y el uso habitual de todos los
mandos los que nos den o quiten la razon.
EXTERIOR
Los italianos siempre han demostrado ser unos genios a la hora de dar
el toque diferenciador a sus coches y convertirlos de esta manera en
diferentes. Evidentemente, no se puede negar que ahora mismo muchos
coches son parecidos entre sí, pero unos llaman más la atención que
otros. Y este es caso del Tipo, que podríamos definirlo como un
“tipo resultón”. Su rasgo diferenciador y que llama la atención
en gran medida, es la vista delantera, que podríamos definirla como
potente y con empaque. Es de esos coches que si los miras de frente te
transmiten aplomo y fortaleza.
Una enorme parrilla delantera, un capo que no baja hasta la línea de la
parrilla, unos grupos ópticos dimensionados…. Son más que suficiente
para mostrar rasgos diferenciadores que le convierten en uno de las
berlinas más llamativas del segmento.
MOTOR
Ya hemos dicho que el Tipo nos ha sorprendido en muchos aspectos. El
motor no podía quedarse atrás y de él tan solo podemos hablar bondades.
Se trata de un 1.6 de 120 caballos que rinde mucho más de lo que en un
principio podíamos esperar. De hecho, si no supiéramos la potencia que
tiene, aseguraríamos que esta muy cerca de los 150 caballos.
Si utilizamos los buscadores por internet de las pruebas de este coche,
en algunos casos comentan que es un motor algo ruidoso y con
vibraciones a bajas revoluciones. Puedo asegurar que en nuestro caso ha
sido así. De hecho, una de las virtudes de las muchas que podemos dar,
a nuestro juicio, es la de su escasa sonorabilidad y total ausencia de
vibraciones. Me aventuro a decir que tal vez la unidad de prueba de
nuestros compañeros no estaba al 100% mecánicamente hablando.
Pero vayamos al grano y a las sensaciones. Este motor esta asociado a
una caja de cambios de
6 velocidades manual y cumple perfectamente con
su cometido. Por un lado, las marchas cortas hacen que el circular por
ciudad no sea un continuo cambiar de marcha y la sexta velocidad, una
vez tenemos el coche lanzado permite una velocidad de crucero “legal”
sin rumorosidad, con cierta alegría si pisamos el acelerador para
adelantar con soltura y, sobre todo, mantener unos consumos realmente
bajos.
Evidentemente no es un coche con el que vamos a buscar grandes cifras
de prestaciones, ni aceleraciones fulgurantes ni nada por el estilo. Es
un coche cómodo para los 5 ocupantes, con un diseño resultón y con el
claro objetivo de hacerse con un hueco importante en el dificil
segmento C.