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Club Ferrari Andalucía

Salida de colectores 3 x 3El pasado fin de semana (14-15 de octubre) coincidiendo con la celebración del Racing & Festival en el circuito de Jerez, tuve a oportunidad de pasar la jornada con el Club Ferrari Andalucía.

Fundado en 1.996, y capitaneado por Toni Dalli, según palabras de su presidente "el mayor pequeño club de Ferrari en el mundo". Y no le falta razón. Lo componen 35 miembros, y van en aumento. Dentro del club, hay un poco de todo, desde 308, hasta 550 Maranello, pasando por 360, 348, 355, 456, Tesstarossa, e incluso un F40.

El idioma oficial es el ingles, dado que la mayor parte de los miembros o son del país anglosajón o dominan su lengua a pesar de ser alemanes, italianos o españoles. Se reúnen todos los domingos gran cantidad de ellos, para afianzar su unión, hablar de su tema favorito (Ferrari), e incluso darse un homenaje en algún restaurante cerca de Ronda, para fomentar el buen filing existente entre todos.

Punto de partida en Rte. Toni Dalli9:00 de la mañana. Carretera de acceso a Marbella. En la entrada del Restaurante "Toni Dalli" se empieza a escucha un rugir de tubos de escape alimentados por V8, V12 y turbos procedentes de "la maquina Ferrari". Empezando por el recién estrenado 550 Maranello color Plata con apenas 2.000 Km aún en rodaje de Toni Dalli.

Con puntualidad inglesa comienzan a aparecer muchos de los miembros del club, amigos y familiares, hasta un total de 15 Ferraris en menos de 70 m2.. Casi 5.000 cv, calentando motores rumbo a Jerez de la Frontera. Desgraciadamente sólo ha plaza para dos por coche, así que Toni distribuye al personal de la mejor manera posible.

A toda velocidad ...El viaje transcurrió por la sierra de Ronda, que aquellas horas estaba poco poblada. Aunque el autobus y sus 6 coches que iban detrás de él apenas fueron obstáculo para una máquina que acelera de 0 a 100 en menos de 5 segundo. En ese momento comprendí que el MOPU tiene presente a los Ferrari, cuando en apenar 50 metros deja de estar prohibido adelantar para en un par de segundo haberse "comido" dos coches", antes de llegar de nuevo a la zona de prohibido.

Listos para pasar revistaEl viaje tuvo una pequeña paradita en una gasolinera para repostar aquellos que se habían olvidado hacerlo antes de salir. Cuando conduces un coche de esas características, en lo menos que te fijas en el manómetro del nivel de gasolina. A pesar de que en el viaje que realizamos, (ida y vuelta) tan sólo se consumió dos tercios de depósito del 550, pero es sólo un dato para los que están a la moda de consumir poco.

El espectáculo iba rodeando al comboy y provocando dolores de cuello para los pasajeros de los coches a los que se alcanzaba. Pero eran unos segundos, luego 4 a fondo y ... a mirar al horizonte otra vez para adelante.

Parque cerrado Ferrari en JerezLa llegada al circuito estuvo teñida por las gotas que empezaban a caer en el circuito, pero allí estaba Enrique para darnos los pases especiales e indicarnos que el aparcamiento estaba libre y "reservado". Poco a poco se juntaron otros miembros del club, a la jornada para conformar uno de los mayores espectáculos del mundo, un recinto cerrado para las fieras italianas de Ferrari y otro contiguo, para los germanos Porche.

La comida organizada por Ferrari España, nos la hizo pasar bien resguardado el tiempo que a rachas descargaba y secaba Jerez, provocando incluso la para de la carrera de la copa Hyundai.

Equipo Ferrari España GT.Finalmente pudieron salir al asfalto las auténticas máquinas deportivas a darlo todo por un campeonato GT que aún no está decidido. Allí se juntaron con Viper, Porche, Venturi, 6 Ferraris e incluso un Lamborghini Diablo GT.

Pero lo mejor de la jornada Ferrarista estaba por destaparse. Una capota estuvo toda la jornada cubriendo un Ferrari 250 GT California que a última hora y sólo para los que aún quedábamos allí se destapó para deleite del club.

Ferrari 250 GT California

Una pasada por el Restaurante "La cueva" para reponer fuerzas, comentar los mejores momentos y nuevamente a disfrutar de los Ferraris por carretera abierta hacia Marbella.

Nada más pasar Ronda, de vuelta, y después de haber pilotado sobre asfalto seco y mojado, nos encontramos con una espesa niebla que Toni, dada su experiencia en Gran Bretaña, supo dominar y llevar a buen puerto al resto de miembros, encabezando nuevamente el comboy. Tan sólo nos faltó la nieve para descubrir el comportamiento del 550 Maranello sobre el asfalto.

Llegada al punto de partida, vuelta a casa y a digerir lentamente cada instante del viaje.

Quiero agradecer especialmente a Toni Dalli, no sólo el brindarme tan magnífica experiencia, sino el echo de no encender el equipo de sonido en ningún momento, permitiéndome disfrutar de ese grupo musical llamado "V12", ronroneando esa maravillosa melodía, que sólo él sabe tocar. ;-)

Fdo. Alberto Lorenzo

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