Todos
sabemos que cuando empieza a nevar y a pesar de que los medios de comunicación y
autoridades digan “no cojan el coche si no es estríctamente necesario”, deberíamos
hacerles caso, pero también conocemos nuestro carácter latino y al final desoyemos
todas esas cosas, e incluso alguno sale con el “sujétame el cubata, veras”.
Ya hicimos un
artículo de consejos navideños respecto a la conducción, ver aquí: <Consejos navideños>.
Que si lleva
cadenas, que si neumáticos de invierno, que si sabes colocar las
cadenas o las fundas, que si no las encuentro ya en una gasolinera ni
tienda especializada,
ni mucho menos en el centro comercial, pero piensa, “bueno, no será
para tanto,
yo controlo”.
En los
medios de comunicación te dirán lo que deberías haber hecho y que no salgas ni
cojas el coche, cosa que nosotros compartimos. Eso es el plan A, la previsión.
Nosotros
impartimos cursos sobre nieve, desde hace años, hemos visto un poco de
todo,
sabemos lo que hay y lo que no hay que hacer. Partimos de la base de
“la
seguridad lo primero y ante todo”, que conste. Esto no se lo oirás a
nadie
mencionar. Si al final te encuentras con este panorama nevado y ha
fallado toda
precaución o previsión, intenta estos consejos, al menos hasta que la
nieve llegue al paragolpes delantero o la temperatura baje de los -2º,
y si no funcionan es mejor
abandonar, no mandamos nuestros coches a luchar contra lo elementos.
Los 10 mandamientos de la conducción sobre nieve, el plan B:
1. Baja las presiones de las 4 ruedas. Tenga lo que tenga, con las llaves del
coche o casa, aprieta la válvula del aire entre 6 y 12 segundos, para bajarlo
unos 3 o 4 décimas de presión. Tendrás más superficie de contacto.
2. Busca nieve nueva, si las roderas no son negras del todo.
3. Coge inercia antes de subir una cuesta y si te quedas y no subes, vuelve a
bajar, no lo intentes desde donde te has parado.
4. Ve en marchas largas, siempre que vaya por encima de 800 rpm el coche no se
va a parar.
5. Frena poco y durante más tiempo, anticipando esa maniobra. Retén con el
motor hasta las 1000 rpm y luego solo con el freno.
6. Empieza a girar mucho antes de lo que harías normalmente.
7. Sal en Segunda marcha y casi solo soltando el embrague, sin subir de las
1.500 rpm.
8. A no ser que te quedes atrapado NO quites los controles de tracción y
estabilidad.
9. Circula por la derecha y si te paras dejas el carril izquierdo libre.
10. Si aceleras y patina, levanta a el pie, si giras y patina, quita dirección.
Circula muy suave, anticipativo y no arriesgues nada.
¡¡Suerte!!
