Curiosidades de Ferrari y Enzo Ferrari
Enzo Ferrari el maestro, creador y padre único, de la marca de
coches Ferrari y la Scuderia Ferrari, también tuvo sus curiosidades, tanto en relación a él, como a la
marca del cavallino. Aquí tenéis una relación de algunas:
- Su primer coche bajo la marca ya registrada
se denominó 166 Sport en 1948 y se hicieron
3 unidades.
- El modelo que más unidades se fabricaron es
el : 360 Modena y fueron 8.479 unidades.
-
En el 2004, se celebraron los 50 años de Ferrari en America, y como
conmemoración se saco el Superamerica, pero algo curioso es que algunos de los
modelos americanos, en su interior en vez de llevar las banderas de Pininfarina
y Ferrari, llevaban la bandera de Ferrari y USA, que formaban un 50.
- El proyecto FXX es algo inédito. Te
compras un coche (Enzo Ferrari, ahora el 599) de más de 1,5 millones de euros, no lo puedes conducir por la
calle ni correr en ninguna competición que no sea la FXX Clienti organizadas por
Ferrari, todos duermen en Maranello, ni puedes venderlo sin que Ferrari tenga
opción a compra primero, eso sí, alcanza los 0-100km/h en 3 seg., trabajas
directamente con el departamento de la Scuderia Ferrari, tienes 5 mecánicos a tu
disposición, telemetría, equipamiento, te llevan el coche y al dueño a los
eventos organizados por Ferrari, y eres un "niño mimado" de Ferrari. Por cierto,
de 29 fabricados, ninguno está en España: 14 a Europa, 10 a Norte América, 4
a Japón y 1 a los Emiratos Árabes. El nº30 es del "Kaiser" M. Schumacher.
- El primer coche que lucio el cavallino de la
Scuderia Ferrari en el morro, fue un Alfa Romeo Bimotore, en 1934.
- Ferrari cumplió 60 años en el 2.007 y para
celebrarlo realizó un "60 Relay Ferrari", con concentraciones, rutas y eventos a
través de los 5 continentes. También pasó por España.
Ver.... El F40 conmemoró el 40ª y
el F50 el 50ª aniversario
- Ferrari es la primera marca que en sus
coches de calle, dispuso en la relación de marchas con la 1ª hacia atrás.
-
El 11 de septiembre de 2.001 varias muertes tiznaron la Fórmula 1. Ferrari se
sumó a las condolencias con un monoplaza con el morro negro.
- Según el buscador Google, "Ferrari" es la
palabra más buscada en internet.
- Entre 1932 y 1934, Ferrari también tenía una
sección de motocicletas.
- Las dos marcas enfrentadas por excelencia en
el mundo del automóvil; Porsche y Ferrari, comparten algo en sus escudos, un
cavallino.
- El primer español que se sentó en un Ferrari
fue Julio González Pola en 1948. Piloto oficial de la S.F. junto a R. Sommer y
B. Bira a los mandos de un 125 F1.
- El Lancia Thema 8.32. montaba el mismo
bloque de motor que el Ferrari 308.
- El GP de F1 que tuvo más Ferrari en la
parrilla de salida, fue el de Suiza de 1953. Ocho coches de Maranello que
pilotaron Ascari, Farina, Villoresi, Hawthorn, Swaters, Rosier, Hirt y de Terra.
- El 12 de junio de 1949: G.P. de Bari,
Ferrari logra un resultado apabullante: el primer quintuplete 1º-2º-3º-4º-5º
Por este orden: 1º Ascari, 2º Cortese, 3º Bonetto, 4º Villoresi/Landi, 5º
Vallone
- El emblema con forma de escudo, con el cavallino y con las letras SF no fue
usado desde el comienzo de la Ferrari. Aparecerá en Siracusa en 1952, cinco años
después de la creación de la propia Ferrari.
-
Exactamente el 17 de junio de 1923, Enzo ganó su primera carrera absoluta en el
Circuito de Savio, Ravenna. Fue entonces cuando il Commendatore conoció a los
padres de Baracca y recibió de ellos el emblema del cavallino rampante, emblema
que guardó por unos años, antes de usarlo sobre los coches de su Scuderia
Ferrari.
- En toda la historia de Ferrari, se han
fabricado motores de 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 cilindros, contando los
experimentales. Las cilindradas van desde los 500 c.c. hasta los 7.000 c.c..
- Enzo Ferrari odiaba el nº 17; superstición
que tenia desde el G.P. de Italia de 1923 cuando en los entrenamientos se mató
su amigo Sivocci con el Alfa P1 con el nº 17 .
- Cuando Ferrari en los años 20 decidió crear
su propia Scuderia, pensó en llamarla Mutina, nombre en latín de la ciudad de
Modena. Alguien le persuadió de que hiciese como otros constructores y le diese
su apellido, a pesar de que "Ferrari" es un apellido muy común en Italia.
- No todos los coches de GP se vistieron de
rojo, los hubo de amarillo, verde, azul y blanco.
- La Scuderia Ferrari fue constituida como una
S.A. en 1929 y con un capital social de 200.000 liras; algo así como 120 euros.
- Junto con la tracción trasera, las dos
puertas son y es la característica que ha permanecido constante en todos los
Ferrari de carretera. Hasta éste año 2011, que aparece el FF con tracción
integral. Aunque hubo un prototipo anterior (408 Integrale 1987) que no llegó a
la serie.
-
El primer motor que construyó Enzo Ferrari no fue el legendario V12 del 125 S.
Fue algo mucho más prosaico. El primer motor salido de la factoría de il
Commendatore en Viale Trento Trieste, fue un pequeño 4 cilindros destinado a los
aviones de entrenamiento para la escuela de futuros pilotos de la Compagnia
Nazionale dell'Aeronautica.
- Aunque existieron caos puntuales (como los
de Fernet Branca, STP, Tergal, etc) el primer sponsor de la Scuderia Ferrari
totalmente ajeno a la fábrica y su entorno fue, precisamente, el de Marlboro en
1984. Para disgusto de Enzo Ferrari. Enzo quiso que ésa publicidad se
circunscribiera a los pilotos. De hecho el logo de Marlboro iba enmarcando el
nombre del piloto, como si fuera algo propio de éste. Así
il vecchio "tragó". Se dijo que no era
patrocinador de la Scuderia sino de los pilotos.
- El nombre completo de il Commendatore es
Enzo Anselmo Ferrari. Recibió esos nombres, el último en honor a su padrino,
Anselmo Chiarli, notable industrial productor de Lambrusco.
- Como hemos dicho "Ferrari" es como el
"Martín" de España, apellidos muy comunes, así por tanto hay vinos Lambrusco
Ferrari en Italia y hasta tractores Ferrari en América.
- Ningún 288 GTO, F40 o F50 salió de Maranello
con el volante a la derecha. Tan sólo se hicieron una docena para el Sultan de
Brunei, por encargo a Pininfarina.
- Cada vez que la SF gana un GP suenan las
campanas de la iglesia, en Maranello. Tradición iniciada por el párroco Erio
Belloi en 1.983.
-
Dos de las carrocerías más bellas e imperecederas de la historia de Ferrari, no
son de Pininfarina e incluso tienen una paternidad difusa. Me refiero al 250 GTO
y al 330 P4.
- Cuando Enzo Ferrari fue reclutado para el
ejercito en 1917, fue destinado al 3er Regimiento de Artillería de Montaña, con
sede en Val Seriana. Su cometido específico consistía en... herrar los mulos del
regimiento.
- El archifamoso Rally de Montecarlo con su
casi centenaria historia, tan sólo en cinco ocasiones ha visto un Ferrari entre
sus participantes.
- Cuando le preguntaron a Enzo Ferrari ¿qué
personajes consideraba como los más influyentes en el automóvil, su respuesta
sorprendió a muchos, en especial por quien ocupa el tercer lugar: Vicenzo Lancia,
Ettore Bugatti y Amedeo Gordini.
- Enzo Ferrari nunca tuvo uno en rojo, sus
colores preferidos eran un azul oscuro y el plata metalizado. El tradicional
“rosso corsa” como sabemos era el color oficial de Italia en el automovilismo.
Según Sergio Scaglietti, Enzo Ferrari nunca condujo un Ferrari rojo.
- La última vez que Enzo Ferrari acudió a un
circuito a ver correr a "sus" coches, se remonta a ¡1957!
- La muerte de Enzo Ferrari fue anunciada al
público dos días después de ocurrida ésta, ya que había pedido enmendar los dos
días de retraso en que había sido inscrito al nacer.
Frases célebres de D. Enzo
Ferrari.
- Cuando en su
día Enzo Ferrari visitó la Galleria Ferrari en Maranello para su inauguración y
contempló la estructura ornamental de tubos que decoran la fachada, se quedó
mirando con cierta perplejidad y dijo "¿Por qué me traéis a inaugurar esta
Galleria, si está sin acabar? ¡Todavía faltan por retirar los andamios!"
- "Cuando usted compra un ferrari, esta
pagando el motor, lo demás, se lo regalo".
- "La aerodinámica es para aquellos
que no saben hacer buenos motores".
- “Las carreras
las ganan mis coches y las pierden los pilotos”.
- “Mi mejor auto será el próximo”
- "¿Díganme, a ustedes les gustaría ver cómo
uno de sus hijos se rompe una pierna o se estrella contra un árbol. Verdad que
no? Por eso no veo las carreras."
- "Divido a las personas en dos categorias:
las que resuelven problemas y las que los crean. Siempre he buscado a mis
colaboradores dentro del primer tipo."
- "Cuando me dicen que mis coches consumen
demasiado o que son demasiado peligrosos por su potencia, me dan ganas de reír.
La vida misma es un cotidiano consumo de energía y riesgo”.
- "En la fábrica Ferrari no se construyen sólo automóviles de competición.
También construimos automóviles que pueden comprar y circular cotidianamente.
Gente muy diferente compra un Ferrari. Pero los podríamos agrupar en las tres
categorías siguientes: el cliente deportivo, el cincuentón y el exhibicionista".
- "No me he arrepentido nunca. Lamentado a menudo, pero arrepentido nunca".
- "Una sociedad es perfecta cuando el número de socios es
impar e inferior a tres".
Tenéis más en los post de Curiosidades de Ferrari.
Ver...
y post de Frases de Enzo Ferrari.
Ver...
del foro MotorWeb.
A. Lorenzo
(Febrero 2.011)
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