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Comenzar
en la competición
 Los comienzos siempre son duros, y
quizás en esta especialidad del deporte, más aún, ya que
siempre supone un desembolso importante de dinero y el
consentimiento de la familia a "correr en las carreras
de coches, con lo peligroso que es".
Si eres aficionado desde hace
tiempo y piensas que ha llegado el momento de intentarlo,
existen varias maneras de iniciarse en este mundo de la
competición automovilística:
- Promoción propia.
Se trata de ir paso a paso iniciándote en el mundo
de la competición. Se suele empezar con tu coche
propio. Te recomiendo que comiences por carreras
dentro de tu localidad o provincia, una subida de
montaña es el mejor comienzo. Son carreras cortas,
el coche no sufre demasiado, y no suponen un gran
desembolso. Admiten casi cualquier tipo de coche, con
lo que seguro que puedes compararte dentro de tu
categoría. Duran una mañana de fin de semana con lo
que los desplazamientos y regresos son cortos. En
estas especialidades coges manos y trucos aplicables
a circuitos y rally. También puedes ir alternando
estas competiciones con el karting. El siguiente paso
son rallies locales. Correspondientes a campeonatos
regionales. Corre uno como prueba y si ves
posibilidades prepara una temporada entera. Son pocos
rallies con lo que el presupuesto es corto y no hay
apenas desplazamientos. Si tu especialidad es la
tierra, los Autocross son muy buen terreno de
prácticas. Puedes comprar un coche viejo,
desguazarlo dejando sólo lo necesario para correr, y
a disfrutar en cualquier carrera de la provincia.
- Fórmulas de rally.
Si ya tienes algo de experiencia, puedes apuntarte a
las fórmulas de promoción de diferentes marcas. En
España tienes marcas como Renault Clio para rally,
Citroën Saxo para rally, Peugeot 206, Seat Ibiza
sólo para rally, Fiat Punto sólo para rally y el
Carlos Sainz Junior Team, éste último selecciona un
número de jóvenes para correr en diferentes
disciplinas de rallies Nacional de Asfalto y Rallies
secretos de Tierra. Son fórmulas en las que te
tienes que preocupar de montar el equipo, y
presupuesto no muy grande, para correr. El resto,
inscripciones, coche, preparación, kit de
competición, instalación y mantenimiento, corren a
cargo de la marca. Tienen multitud de premios y la
competitividad es total, ya que las máquinas son
idénticas. Aquí tienes un ejemplo de la
Copa Renault Clio
- Fórmulas de circuito.
Si ya has practicando el karting, en España tienes
marcas como Renault Clio para circuitos, Citroën
Saxo para circuitos, Nissan Fórmula sólo para
circuitos, y Hyundai Accent sólo para circuitos. Son
fórmulas en las que te tienes que preocupar de
montar el equipo, y presupuesto, no muy grande para
correr. El resto, inscripciones, coche de carreras,
preparación, mantenimiento y reparación, corren a
cargo de la marca. Tienen multitud de premios y la
competitividad es total, ya que las máquinas son
idénticas.
Para saber los precios,
plazos, condiciones e inscripciones os recomiendo que
habléis directamente con la marca, departamento de
competición.
Pasos a tener en cuenta para
correr:
- Equipo humano.
Lo básico es el piloto y el copiloto. Pero
evidentemente siempre hay que intentar aderezarlo
para no tener uno que hacer de todo. Lo primero
mecánicos. Hay que tirar de todo el que sepa algo de
mecánica, o sino hablar con alguien que trabaje en
un taller para que os eche una mano. Sobre todo al
principio, ya que el presupuesto el limitado, hay que
convencer a amigos y familiares que tengan coche para
que puedan ir al final o principio de los tramos y
reparar, adaptar y habituallar al equipo. Esto en el
caso de los rallyes, en caso de una subida o circuito
no hacen falta estos desplazamiento. Alguien que
pueda reconocer el terreno antes de la pasada por los
tramos, lo que se denomina Ouvrier, que en el WRC es
imprescindible. Y sobre todo mucha organización y
planificación. El frecuentar bares, pubs, clubs o
escuderías relacionados con el mundo del motor
siempre viene muy bien.
- Material de
competición. A parte de los recambios,
suspensiones y neumáticos necesarios, hay que tener
todo tipo de herramientas para que la labor de
desmontaje y reparación se haga en el menor tiempo
posible, no hay que llegar a cambiar una caja de
cambios en 10 minutos, pero tampoco 3 días como lo
hacen en un taller. Una emisora en el coche de
carreras y en la estación de trabajo es
imprescindible. Hay que ver si el campeonato o
circuito lo permite.
- Sponsor.
Este es uno de los puntos críticos. Hay que preparar
un buen book de fotos, tus planes de carreras, los
beneficios que puede sacar la empresa que te
sponsorice, y la propuesta económica. Si has corrido
ya alguna carrera, hacer saber tu clasificación.
Tamaños y precios de la publicidad y hablar con los
jefes de la empresa, si es posible, para convencerles
de tu idea. Es la labor más desagradable, hay que
visitar muchos despachos y tener claros los
objetivos. No hay que desanimarse, y tocar todo tipo
de marcas posibles, nunca se sabe, quien puede tener
ese dinero que te hace falta. Empezar por las marcas
relacionadas con el mundo de los coches, que no sean
las propias marcas, no creo que sponsorice Honda un
Seat Ibiza, pero accesorios, servicios, tiendas de
recambios, seguros, viajes, portales y tiendas de
internet hasta supermercados, bares, restaurantes o
pubs. No os importe llevar el coche como la sección
de anuncios por palabras de un periódico, si cada uno
paga algo, bien venido será.
- Traslados.
Si tienes que ir a los circuitos, tienes que buscar
donde dormir, lo más cercano y barato del circuito.
O incluso puedes llevar un coche-caravana y dormir
dentro del mismo. Si vas a un rally, a no ser que
comience a primera hora de la mañana, el día
anterior son las inspecciones técnicas y sea lejos
de tu residencia habitual, no tienes que planificar
mucho. Ahora, para todos ellos, y sobre todo si el
coche es un fórmula, tienes que intentar alquilar
una grúa para que te lo lleve y lo traiga, ya que si
lo haces tu mismo, cuida mucho que no te pase nada en
el viaje de ida, ni en el rally, ya que no vuelves.
Casi todas las compañías de seguros de asistencia,
no se hacen responsables ni cubren averías o
accidentes producidos por participar en carreras
deportivas.
Si crees que vales para esto,
tienes ilusión y presupuesto, ya sabes, no te cortes e
inténtalo, al menos has de demostrarte a ti mismo hasta
donde podrías llegar, quien sabe, lo mismo dentro de unos
años eres el sucesor de Carlos Sainz o Fernando Alonso.
Datos de interés
Suerte y
"al trapo"
Alberto Lorenzo
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