Las mejores atras

Donde poner los mejores neumáticos

    Siempre ha existido una polémica por ¿donde se han de poner los mejores neumáticos, en el tren delantero o en el trasero?, o al menos los que estén más nuevos.
Hay autenticas aberraciones en los coches que atascan nuestras ciudades. La mayor parte del tiempo que circulan, el ciudadano de tamaño médio, no se llega a enterar casi ni de que tiene una rueda desinflada. Pero eso es el día a día cotidiano, entre semáforo y semáforo, y con una media de 16 Km/h (en Madrid), cualquiera podría pensar que con cualquier neumático de esos que venden en las grandes superficies marca "nisu", puede valer.

Pero están muy equivocados, lo que realmente nos une con la tierra cuando vamos conduciendo son los neumáticos, y no es una decisión que se pueda tomar a la ligera, como si le pongo o no una funda al volante.
Con este artículo queremos demostraos que una buena elección de neumáticos puede salvarnos de un buen susto, o de algo peor.

En esta primera secuencia de imágenes hemos montado unos neumáticos en perfecto estado y nuevos en el tren delantero. Algunos podrían pensar "normal, es que como tiene la tracción ahí, es lo suyo". Este es el pensamiento más generalizado de lo mal informada que está la gente.

No tiene nada que ver la tracción de un coche ante un frenazo inesperado. Sobre todo cuando mucha gente pisa el embrage casi al mismo tiempo que el freno. Luego todo queda a merced de las leyes físicas, en las que intervienen el Señor Rozamiento, y sobre todo la Sñra. Inercia.

En el momento de la frenada (foto 1), toda la carga del peso del vehículo se vá hacia delante, con lo que la presión del neumático delantero se multiplica hasta por 10, y con ello la adherencia. Sin embargo casi todo lo que se vá hacia delante se resta de atras, quedando los neumáticos traseros muy mermados en su adherencia, por el escaso dibujo y "grip" del neumático, que se quedan casi flotando en el asfalto (foto 2). No quiero ni pensar que además esté mojado el pavimento.

Esto proporciona que si en ese momento, giro el volante (foto 3), el tren trasero tiende a seguir recto, lo que provoca un sobreviraje, haciendo que la trasera quiera adelantar a la delantera, provocadonos un trompo (foto 4).

Como podemos ver en esta otra secuencia, el llevar un buen neumático en el tren trasero, ha contrarestado toda la carga de menos que tiene, y nos ha permitido seguir pegado al asfalto y continuar la trayectoria que deseabamos, evitando así el obstaculo sin más sobresalto que el consabido susto.

 
Desde aquí hago un llamamiento a la consciencia del conductor, que antes de cambiar los neumáticos hable con un especialista, él le sabrá aconsejar, con respecto a su estilo de conducción, coche, tracción, presupuesto, etc..

 
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