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Escuela de conducción y seguridad TEPESA

 

Escoltas y seguridadTEPESA es una empresa del Grupo Alentis y Corporación Empresarial ONCE. Lleva más de 18 años dedicada a la formación de conductores. También forma a cuerpos de bomberos, pero lo que nos trae aquí es que da Cursos de Conducción y Seguridad. Desde particulares hasta escoltas, ya sea sobre coches turismos como de 4x4. Sus instalaciones están en Brunete (a 33km de Madrid), pero realizan formación en otros lugares si la empresa lo requiere. Tiene cursos de Perfeccionamiento, Seguridad, Evasiva, 4x4, todo primando la seguridad y evitando accidentes.

 

Circuito de 4x4Pero mucha gente no sabe muy bien que se hace en estos cursos, piensa que no lo necesita por llevar muchos Kms a las espaldas, pero en estos cursos, te hacen una cura de humildad, y te demuestras a tí mismo, que eso de llevar un automóvil, se puede llegar a complicar mucho, y sino que se lo digan a los miles de accidentados que hay todos los fines de semana en nuestras carreteras. 

Algunos van al curso, por probar, otros porque han tenido un accidente y le han cogido miedo, otros porque quieren perfeccionar aquello que estudiaron en la autoescuela, etc. Lo cierto, es que al menos deberíamos hacer uno en nuestra vida, para enfrentarnos a lo que ocurre en la vía pública, pero en un entorno seguro y con profesionales que te aconsejen y corrijan.

 

¿Que se da en un curso de estos?

Bien, pues tomemos como ejemplo el "Curso básico de perfeccionamiento de la conducción". Es una jornada entera, de la que cuando sales, tienes una mezcla entre "madre mía, pero si no se conducir" y un "¡uf!, lo que me queda por aprender, tengo que practicarlo y no olvidarlo".

 

Se comienza con unas clases teóricas y prácticas del manejo del volante. Previamente, en la clase, se ha explicado cual es la posición idónea al volante, que me permita realizar bien todos los movimientos y no me canse en un viaje largo. Primero te lo muestra el instructor y luego, ¡venga, a practicar!. Se trata mucho más de practicar que de hacer teoría en las aulas. Más de uno se avergüenza de los "vicios" que tiene para manejar el volante, pero no te preocupes que después de comer se te quitan.

 

Subviraje y sobreviraje

 

sobrevirajeCuando los expertos hablan de estar terminologías, muchos se quedan perplejos, sin tener muy claro que significa. Al igual que eso de ABS, EPS, y demás siglitis que no saben de que va. Que mejor sitio que aquí para que te lo expliquen en detalle, y lo que es mejor, que te lo demuestren, que tu lo pruebes, que sientas en tu piel las sensaciones que produce, lo que puede evitar y lo que no. Se trabajan todos los aspectos, qué hay que hacer con el volante, con el acelerador, freno e incluso con el embrague, para corregirlo y salir airoso de la situación.

 

subvirajeUna vez visto en el video qué es cada cosa, a la "pista deslizante". Para que seas consciente, se prepara una situación extrema, es decir, pavimento deslizante, lluvia y unos neumáticos desgastados, vamos que casi ni se distingue el dibujo. A ver quien es el guapo, que se hace con un coche en plena curva sobre estas condiciones. Primero sobre neumáticos desgastados delante y luego atrás. Te queda muy clarito donde se han de poner los mejores neumáticos para evitar problemas. Independientemente de la tracción y demás historias, lo que aprendemos es qué se controla mejor si un subviraje o un sobreviraje.

 

Trazado de curvas

 

trazado de curvas - slalom¿No estáis un poco hartos de que invadan tu carril?, pues a esos los mandaba yo a un curso, para que aprendan a trazar como se debe. A parte de por mi seguridad, por la suya. Como digo yo "no existen malas curvas, sino malas trazadas". Una curva bien trazada se puede tomar a mayor velocidad y teniendo un margen de seguridad mayor. En el circuito de TEPESA existen todo tipo de curvas, amplias y cerradas, de las que se cierran, enlazadas, hasta un slalom en la pista central, para demostrarte que es eso de los repartos de masas y las fuerzas centrífugas. La física tiene mucho que decir en la circulación con coches. 

Las velocidades que se obtienen no son muy altas, lo más 60Km/h, pero más que suficiente para darte cuenta del peligro que se corre si se hace mal. "Si a 60 pasa esto, ni te cuento a 140 km/h." comentaba un alumno.

 

Frenada de emergencia

 

¿Cuantas frenadas de emergencia hemos hecho en nuestra vida?. Pues no muchas, pero casi seguro que no hemos salido indemnes del percance. Eso si, seguro con un susto de aúpa. Porque nunca en tu vida lo habías hecho antes, no sabes como se comporta el coche, hasta donde puede llegar a frenar de verdad, el espacio que tienes de frenada, y si encima tienes una posible escapatoria ¿como te sales por ella?.

En este curso te ponen el siguiente caso: vas por una autovía de dos carriles, tu vas por la izquierda, detrás de un camión, pegadito a él, como no. A tu derecha va un coche con distancia suficiente ante su predecesor; la escapatoria. Pero de repente hay una retención y todos se paran. ¿Que haces?, pues pisas el pedal del freno hasta que salga por el suelo como el de los Picapiedra, y .... Esta vez eran simples conos, ¿pero y si llega a ser un TIR?. Sinceramente, no es tan irreal esto que os cuento. Resultado: con ABS (gif de 193k), y sin ABS (gif de 197k). ¿A que impresiona?.

 

Simulador real

 

sky carEn TEPESA se han construido un simulador real. ¿Raro, eh?. Si, me explico. Se trata de un Seat Toledo totalmente de serie, al que le han puesto unos ruedines, como los que llevan los carros del supermercado. Tu circulas haciendo una circunferencia entre unos conos, y el instructor a voluntar hace que las ruedas levanten el eje del coche delantero o trasero. Con lo que el subviraje o sobreviraje está garantizado. Ahora tienes que hacerte con el control del coche. Te advierto que sobrepasa tus espectativas, porque ahora tienes que seguir un recorrido, y no sabes cuando va a producirse el deslizamiento, ni de que fuerza es, cuando hay que empezar a corregir, donde debes mirar, etc..

 

 

Simulador de choque y vuelco

 

Para finalizar la jornada de enseñanzas, te proponen, a voluntad, que si quieres hacer de crashtest dummy y simular un choque a unos 20Km/h sobre una superficie rígida, o ver que sensación produce un vuelco. El choque, te aco.... sorprendes, por lo brusco pero aceptable... pero es que es a 20Km/h. Ahora en el vuelco te enseñan como desabrocharte el cinturón y salir del habitáculo sin sufrir más daños.

simulador de choque simulador de vuelco

 

Rampas al 100%

 

TepesaDesde 2.009, disponen de una de las rampas más extremas de Europa, sino la que más. Se trata de una zona con subidas del 100%, es decir de ángulos de subida y bajada a 45º. La altura es de 10 metros, pero sólo si dispones de un buen vehículo 4x4 y buen tacto, es posible subir y bajar.

Dispone de topes antiretorno y cabrestante para mantener todo con la seguridad que reina en ésta escuela.

 

Al final, te entregan un diploma acreditativo, para que te acuerdes de las enseñanzas y las pongas en práctica desde el mismo día que sales del curso.

 

Si estas interesado en realizar este curso, puedes ponerte en contacto con TEPESA en su web www.tepesa.com o en el teléfono 91 570 06 09, bien para ti, o como Prevención de Riesgos Laborales para tu empresa, y pedir presupuestos o más datos. ¡Os lo recomiendo!.

 

Marzo de 2009

Alberto Lorenzo 


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