Escuela de conducción
y seguridad TEPESA
TEPESA
es una empresa del Grupo Alentis y Corporación Empresarial ONCE. Lleva más de
18 años dedicada a la formación de conductores. También forma a cuerpos de
bomberos, pero lo que nos trae aquí es que da Cursos de Conducción y
Seguridad. Desde particulares hasta escoltas, ya sea sobre coches turismos
como de 4x4. Sus instalaciones están en Brunete (a 33km de Madrid), pero
realizan formación en otros lugares si la empresa lo requiere. Tiene
cursos de Perfeccionamiento, Seguridad, Evasiva, 4x4, todo primando la
seguridad y evitando accidentes.
Pero
mucha gente no sabe muy bien que se hace en estos cursos, piensa que no lo
necesita por llevar muchos Kms a las espaldas, pero en estos cursos, te hacen
una cura de humildad, y te demuestras a tí mismo, que eso de llevar un
automóvil, se puede llegar a complicar mucho, y sino que se lo digan a los
miles de accidentados que hay todos los fines de semana en nuestras
carreteras.
Algunos
van al curso, por probar, otros porque han tenido un accidente y le han cogido
miedo, otros porque quieren perfeccionar aquello que estudiaron en la
autoescuela, etc. Lo cierto, es que al menos deberíamos hacer uno en nuestra
vida, para enfrentarnos a lo que ocurre en la vía pública, pero en un
entorno seguro y con profesionales que te aconsejen y corrijan.
¿Que
se da en un curso de estos?
Bien,
pues tomemos como ejemplo el "Curso básico de perfeccionamiento de la
conducción". Es una jornada entera, de la que cuando sales, tienes
una mezcla entre "madre mía, pero si no se conducir" y un "¡uf!,
lo que me queda por aprender, tengo que practicarlo y no olvidarlo".
Se
comienza con unas clases teóricas y prácticas del manejo del volante.
Previamente, en la clase, se ha explicado cual es la posición idónea al
volante, que me permita realizar bien todos los movimientos y no me canse en
un viaje largo. Primero te lo muestra el instructor y luego, ¡venga, a
practicar!. Se trata mucho más de practicar que de hacer teoría en las
aulas. Más de uno se avergüenza de los "vicios" que tiene para
manejar el volante, pero no te preocupes que después de comer se te quitan.
Subviraje
y sobreviraje
Cuando
los expertos hablan de estar terminologías, muchos se quedan perplejos, sin
tener muy claro que significa. Al igual que eso de ABS, EPS, y demás siglitis
que no saben de que va. Que mejor sitio que aquí para que te lo expliquen en
detalle, y lo que es mejor, que te lo demuestren, que tu lo pruebes, que
sientas en tu piel las sensaciones que produce, lo que puede evitar y lo que
no. Se trabajan todos los aspectos, qué hay que hacer con el volante, con el
acelerador, freno e incluso con el embrague, para corregirlo y salir airoso de
la situación.
Una
vez visto en el video qué es cada cosa, a la "pista deslizante".
Para que seas consciente, se prepara una situación extrema, es decir,
pavimento deslizante, lluvia y unos neumáticos desgastados, vamos que casi ni
se distingue el dibujo. A ver quien es el guapo, que se hace con un coche en
plena curva sobre estas condiciones. Primero sobre neumáticos desgastados
delante y luego atrás. Te queda muy clarito donde se han de poner los mejores
neumáticos para evitar problemas. Independientemente de la tracción y demás
historias, lo que aprendemos es qué se controla mejor si un subviraje o un
sobreviraje.
Trazado
de curvas
¿No
estáis un poco hartos de que invadan tu carril?, pues a esos los mandaba yo a
un curso, para que aprendan a trazar como se debe. A parte de por mi
seguridad, por la suya. Como digo yo "no existen malas curvas, sino
malas trazadas". Una curva bien trazada se puede tomar a mayor
velocidad y teniendo un margen de seguridad mayor. En el circuito de TEPESA
existen todo tipo de curvas, amplias y cerradas, de las que se cierran,
enlazadas, hasta un slalom en la pista central, para demostrarte que es eso de
los repartos de masas y las fuerzas centrífugas. La física tiene mucho que
decir en la circulación con coches.
Las
velocidades que se obtienen no son muy altas, lo más 60Km/h, pero más que
suficiente para darte cuenta del peligro que se corre si se hace mal. "Si
a 60 pasa esto, ni te cuento a 140 km/h." comentaba un alumno.
Frenada
de emergencia
¿Cuantas
frenadas de emergencia hemos hecho en nuestra vida?. Pues no muchas, pero casi
seguro que no hemos salido indemnes del percance. Eso si, seguro con un susto
de aúpa. Porque nunca en tu vida lo habías hecho antes, no sabes como se
comporta el coche, hasta donde puede llegar a frenar de verdad, el espacio que
tienes de frenada, y si encima tienes una posible escapatoria ¿como te sales
por ella?.
En
este curso te ponen el siguiente caso: vas por una autovía de dos carriles,
tu vas por la izquierda, detrás de un camión, pegadito a él, como no. A tu
derecha va un coche con distancia suficiente ante su predecesor; la
escapatoria. Pero de repente hay una retención y todos se paran. ¿Que
haces?, pues pisas el pedal del freno hasta que salga por el suelo como el de
los Picapiedra, y .... Esta vez eran simples conos, ¿pero y si llega a ser un
TIR?. Sinceramente, no es tan irreal esto que os cuento. Resultado: con
ABS (gif de 193k), y sin
ABS (gif de 197k). ¿A
que impresiona?.
Simulador
real
En
TEPESA se han construido un simulador real. ¿Raro, eh?. Si, me explico. Se
trata de un Seat Toledo totalmente de serie, al que le han puesto unos
ruedines, como los que llevan los carros del supermercado. Tu circulas
haciendo una circunferencia entre unos conos, y el instructor a voluntar hace
que las ruedas levanten el eje del coche delantero o trasero. Con lo que el
subviraje o sobreviraje está garantizado. Ahora tienes que hacerte con el
control del coche. Te advierto que sobrepasa tus espectativas, porque ahora
tienes que seguir un recorrido, y no sabes cuando va a producirse el
deslizamiento, ni de que fuerza es, cuando hay que empezar a corregir, donde
debes mirar, etc..
Simulador
de choque y vuelco
Para
finalizar la jornada de enseñanzas, te proponen, a voluntad, que si quieres
hacer de crashtest dummy y simular un choque a unos 20Km/h sobre una
superficie rígida, o ver que sensación produce un vuelco. El choque, te aco....
sorprendes, por lo brusco pero aceptable... pero es que es a 20Km/h. Ahora en
el vuelco te enseñan como desabrocharte el cinturón y salir del habitáculo
sin sufrir más daños.
Rampas al 100%
Desde
2.009, disponen de una de las rampas más extremas de Europa, sino la que más.
Se trata de una zona con subidas del 100%, es decir de ángulos de subida y
bajada a 45º. La altura es de 10 metros, pero sólo si dispones de un buen
vehículo 4x4 y buen tacto, es posible subir y bajar.
Dispone de topes antiretorno y cabrestante para mantener todo con la seguridad
que reina en ésta escuela.
Al
final, te entregan un diploma acreditativo, para que te acuerdes de las
enseñanzas y las pongas en práctica desde el mismo día que sales del curso.
Si
estas interesado en realizar este curso, puedes ponerte en contacto con TEPESA
en su web www.tepesa.com o
en el teléfono 91 570 06 09, bien para ti, o como Prevención de Riesgos
Laborales para tu empresa, y pedir presupuestos o más datos. ¡Os lo
recomiendo!.
Marzo de 2009
Alberto
Lorenzo
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