Motor Web

Primer GP:

2012

Número de vueltas:

56

Longitud del trazado:

5.513km

Distancia de carrera:

308.405 km

Vuelta record:

1:36.169 Charles Leclerc (2019)

Último ganador:

Max Verstappen RED BULL RACING RBPT

Última vuelta rápida:

George Russell MERCEDES 1:38.788

Última Pole:

Carlos Sainz FERRARI 1:34.356

Horarios:

Viernes 20 de octubre:

Entrenamientos libres 1: 19:30 - 20.30 horas

Clasificación: 23.00 - 00.00 horas

Sábado 21 de octubre:

Sprint Shootout: 19.30 horas


Domingo 22 de octubre:

Sprint: 0.00 - 1.00 horas

Carrera a las 21.00 horas



-> Completando el post, en progreso.

Salvo a la escuderia Leclerc con el segundo puesto , esperemos ver la clasificacion, me conformo salir hasta en segunda fila . Forza Ferrari

Increible , exelente muy bien por Ferrari y sobre todo Charles Leclerc , me conformo con ganar obviamente, si no salir delante del No Blanco , por el sub campeonato de constructores

Que inesperada esa pole...
Por ello más sabrosa todavía.
Sabemos que la carrera es el domingo, pero que mejor manera de empezar el fin de semana.

Bravo Charles !,

En ritmo veremos, pero en qualy Verstappen apuró más allá del límite sacando el coche con las 4 ruedas unos cuantos durante varios metros fuera de la linea que da comienzo al piano.

Carlos tiene que intentar ascender.

,pole inesperada, por eso sabe mejor...ha vuelto Charles, y Carlos necesita espabilarse .
Temo mañana la remontada del holandés , la sprint de hoy nois dará pistas si estamos para algo grande

Viendo la clasif del sprin , aca decimos que "suerte del campeon" por Dios , que tiene caraqueso , a la salida de una curva pisa el pasto y hace un trompo 360 grados , si era uno de los nuestros se estrellaba con cualquier cosa , este HDP quedo derecho para seguir sin problemas . Carajo

En la largada , me parecio que caraqueso lo saca de pista a >Leclerc y despues el no blanco lo pasa por fuera de la pista , se ve que a mi solo me dio la imprecion porque en la transmision latina , no dijeron ni mu , porca miseria . En lo de ir con compuestos distintos no tengo en claro si fue bueno o no , lo que si bien por Carlos en defendrece que ayudo a leclerc , si no lo pasaba Lando Norris . Veremos mañana , no tan optimista por lo visto hoy

Parece que Verstappen no quería perder la P1 de ninguna manera porque podía ser que Hamilton u los Mclaren, de ir pegados a el, le hubiesen podido disputar la carrera.

Veremos hoy en la carrera de toda la vida, pero incluso para Leclerc le falta algo, a ver si las temperaturas cambian para mejor para nosotros, ya que apunta tormentas en Austin?

No se podía probar otra estratégia con leclerc? o estába probando algo nuevo? sin importar el resultado?

Decepcionante , no podes salir en la pole y terminar 6to en una carrera sin incidentes , todo mal en la estrategia Ferrari , bien Carlos, nada mas

Desclasificadon a Hamilton y Leclerc por problemas en la altura del piso , Norris 2do , Carlos 3ro

Danrug escribió:Desclasificadon a Hamilton y Leclerc por problemas en la altura del piso , Norris 2do , Carlos 3ro

Es...muy sospechoso.
Hamilton y Leclerc...en el.mismo GP.

O sea que no hay ninguna descalificación este año por fondo plano y hay dos súbitamente en el mismo Gran Premio...

Desastre total, a pesar del podio inesperado de Sainz. Mosqueo (lógico) de Charles con una estrategia calamitosa a una parada. Tengo la impresión que nuestro muro es como el que tiene un tío en Granada...

Coche sin ritmo, suerte tuvimos de los incidentes de Piastri, Russell, y que Checo da lo que da.

Al menos se ha recortado un poco la distancia con Mercedes en constructores.
Esta Fórmula1 no la entiendo muy bien, al final, por un motivo u otro, los coches salen a la carrera con la máxima preocupación de no gastar las gomas.
Verstapppen sale tranquilo guardando gomas, Carlos toda la carrera igual (y bien realmente), Leclerc no digamos....(nunca vi un equipo como Ferrari que saliendo en las primeras posiciones esté todo el "día" ideando estrategias raras distintas al resto, en la sprint race con Carlos, ayer con Leclerc..). Hamilton si pareció que tiró con todo al final, se supone.
Yo creo que Ferrari está minimizando daños, el coche en general no es rápido en tandas largas de carrera, así que piensan que ,si tirando a tope no podemos hacer nada, pues intentemos no gastar gomas y ahorrarnos una parada, o intentemos poner blandos para adelantar a algún coche en las primeras vueltas y rezar....
Parece que la posición en los primeros puestos de qualy y algunos GP es un espejismo en muchas ocasiones.
saludos