Motor Web

Primer Gran Premio:

2004

Nº Vueltas:

57

Longitud del Trazado:

5.412km

Distancia de Carrera:

308.238 km

Vuelta Record:

1:31.447 Pedro de la Rosa (2005)

Último Ganador:

Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT

Última Pole:

Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 1:29.708

Última Vuelta Rápida:

Zhou Guanyu ALFA ROMEO FERRARI 1:33.996

FREE PRACTICE 1
---------------------

POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 1:32.869 23
2 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 1:32.901 +0.032s 25
3 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 1:33.113 +0.244s 25
4 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 1:33.183 +0.314s 24
5 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 1:33.193 +0.324s 20
6 1 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 1:33.238 +0.369s 21
7 63 George Russell MERCEDES 1:33.251 +0.382s 25
8 16 Charles Leclerc FERRARI 1:33.268 +0.399s 24
9 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:33.302 +0.433s 22
10 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 1:33.354 +0.485s 21
11 55 Carlos Sainz FERRARI 1:33.385 +0.516s 26
12 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA RBPT 1:33.413 +0.544s 24
13 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 1:33.583 +0.714s 17
14 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 1:33.868 +0.999s 20
15 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 1:33.923 +1.054s 16
16 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 1:34.213 +1.344s 19
17 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 1:34.807 +1.938s 21
18 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 1:35.144 +2.275s 24
19 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:37.477 +4.608s 25
20 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 1:37.938 +5.069s 27

FREE PRACTICE 2:
----------------------

POS NO DRIVER CAR TIME GAP LAPS
1 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:30.374 25
2 63 George Russell MERCEDES 1:30.580 +0.206s 23
3 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 1:30.660 +0.286s 22
4 55 Carlos Sainz FERRARI 1:30.769 +0.395s 25
5 81 Oscar Piastri MCLAREN MERCEDES 1:30.784 +0.410s 27
6 1 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA RBPT 1:30.851 +0.477s 25
7 27 Nico Hulkenberg HAAS FERRARI 1:30.884 +0.510s 23
8 18 Lance Stroll ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 1:30.891 +0.517s 26
9 16 Charles Leclerc FERRARI 1:31.113 +0.739s 26
10 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA RBPT 1:31.115 +0.741s 26
11 23 Alexander Albon WILLIAMS MERCEDES 1:31.333 +0.959s 26
12 3 Daniel Ricciardo RB HONDA RBPT 1:31.516 +1.142s 26
13 2 Logan Sargeant WILLIAMS MERCEDES 1:31.715 +1.341s 27
14 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 1:31.764 +1.390s 27
15 22 Yuki Tsunoda RB HONDA RBPT 1:31.881 +1.507s 29
16 10 Pierre Gasly ALPINE RENAULT 1:31.951 +1.577s 25
17 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER FERRARI 1:32.001 +1.627s 24
18 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 1:32.027 +1.653s 25
19 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER FERRARI 1:32.048 +1.674s 28
20 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 1:32.608 +2.234s 25

Todos muy contentos, todos confiados en su paso de carrera, todos guardando sus cartas...

Segundo Charles y cuarto Carlos. Bien.
Por delante un tal...¿Verstappen?
Seguimos en el lío...

Creo que bien todo el equipo, que Red Bull esté por delante era lo esperado (por todos). Pero no estamos a un mundo, o eso parece...el coche no se come las ruedas y es fácil de conducir. De todas formas, la revalida buena es Suzuka, un circuito que desnuda a un coche malo.

A ver si mañana salta la sorpresa en Las Gaunas

..... Denderá de como caiga la noche ºC , cuantas vueltas dure la goma blanda con el tanque lleno .... contra menos, mejor para nosotros...... ya que parece que con el duro éramos muy consistentes... y Verstappen solo tiene 1 duro...

Dependiendo del Safety + degradaciòn puede pasar de todo.

Opción 1a: Blando + blando + hard así evitan undercut ......... los energéticos .......... y si sale el safety ? pues el Hard y como sea hasta el final.... ahí estará una de nuestras opciones.... si tenemos diferente estrategia y uno de los coches no entra, pq al final tendrá goma nueva y el otro un hard muy desgastado........

Opción 2a: Blando Duro blando , lo tienen peor si hay un safety car porque otros rivales cercanos que no sean Ferrari con otras gomas .......... pueden entrar a poner un blando y darle alcance o pasarle....... para poner un duro al final y luego sería Verstappen el que con las vueltas que le quedasen de blando alcanzar a ese o esos coches? , osea cubrirse de Ferrari con esta estratégia les abre la puerta al resto de contrincantes rápidos sea Mercedes,etc.

De cara a nosotros el blando duro blando sería + duro de pasarles pero ellos solo lo van a saber tras ese primer stint ....... y bajo esta opción, con safety solo se puede jugar con poner una goma más blanda y recortarle tiempo para que Vertappen salga con el blando detrás en esas últimas vueltas .........

La carrera se presenta entretenida, es toda una incógnita....igual luego es un palo , pero Checo pone caras raras...... es decir, los problemas si tienen al pelotón pegado van a ser el orden de los neumáticos.... puede decidir la carrera dependiendo cuando sale si lo hay un safety o si les hace tapón otro coche rápido que tenga otro orden de gomas en uso.

Yo pensé que Leclerc en este trazado, como si ha sucedido en el último stint, al menos, fuese segundo, pero los frenos, lo que sea,…. no ha podido ser, tpco hemos tenido safety car. opciones cero…. yel blando ha aguantado demasiado, poco que hacer.

Sì, somos el segundo coche, pero dependerà trazado y lo fino que ande Leclerc /Sainz si podemos disputarles alguna carrera.

Mejor empezar sumando buenos puntos. pero hubiese sido màs bonito ver a Leclerc segundo…. Checo no parecía ir como Verstappen…

Russel último stint sea porque con menos peso iban mal o porque piezas, motor, sobrecalentamiento, no parece que vayan a ser rivales de red bull precisamente, otro año donde Red Bull no va tener problemas ni con el tràfico….

* Disculpas erratas almescribir del tablet.

En lineas generales , aburridooooo y un decepcionado , pense que estariamos mas cerca de Max , bien por Carlos y Leclerc que se pudo recuperar de los problemas del comienzo .

Que rule el 2025

Sin querer sonar a agorero, parece que estamos incluso más lejos de Red Bull que en 2024....de todas formas mejor esperar que pasa en próximas carreras, porque Mercedes iba fuerte, hasta que empezaron con "lift & coast"

Sorprendente cambiar frenos a Charles antes del GP, y que haya tenido problemas...de frenos

Se ve que Mercedes tambièn había contado con unas vueltas de safety car para ahorrar combustible en ese caso xD.

Russel dedía era calor y que ya le había saltado dirante el primer stint, ….

Como bien indicas veremos si pensando que Leclerc aún no iba ir màs fuerte que Sainz,….en Red Bull tbien han ido muy a Torque máximo motor y no les pasa recibo en posteriores carreras y ponen cualquier escusa, pero querían asegurar esta victória ….. como primer golpe en nuevo campeonato

Una cosa está clara, viendo tiempos qualy, si Leclerc tenía un par de décimas por vuelta por encima de Sainz, eso ya era suficiente para quedar delante de Checo…. el año pasado calificamos mejor pero íbamos derritíendo los neumáticos….

La carrera me aburrió bastante, aunque después de digerir el ritmo de los redbull, que además parece que no gastan sus gomas, no está tan mal. 3 y 4 era lo máximo seguramente.
Me llama la atención el descalabro de Alpine, Bottas, incluso RB y otras comparsas que me parecen más comparsas que nunca.
En este plan a los Redbull le sobrarán juegos de neumáticos de un fin de semana a otro.
Sainz enchufado, Leclerc con problemas.... mientras no se peguen.. Saludos

La verdad que la cara de Sainz buscando al equipo en el pit es todo un poema y ejemplo de la situación suya en la SF. Aunque nos pese, me da la sensación de que Sainz (padre) le ha dicho a recordado a su hijo el refranero español "para lo que me queda en el convento ...". Me da la sensación de que Sainz va a ir a por todas, veremos, las que le salen bien donde acaba.

Lo que no me gusta nada es la monotonía y monopolio de los Red Bull, que cuando pillan el truco no se bajan del podium y así no hay quien gane el mundial.

MotorWeb escribió:La verdad que la cara de Sainz buscando al equipo en el pit es todo un poema y ejemplo de la situación suya en la SF. Aunque nos pese, me da la sensación de que Sainz (padre) le ha dicho a recordado a su hijo el refranero español "para lo que me queda en el convento ...". Me da la sensación de que Sainz va a ir a por todas, veremos, las que le salen bien donde acaba.

Lo que no me gusta nada es la monotonía y monopolio de los Red Bull, que cuando pillan el truco no se bajan del podium y así no hay quien gane el mundial.

FAKE

El equipo, familiares y amigos estaban allí presentes, pero fuera del enfoque del cámara.

Bandini escribió:

MotorWeb escribió:La verdad que la cara de Sainz buscando al equipo en el pit es todo un poema y ejemplo de la situación suya en la SF. Aunque nos pese, me da la sensación de que Sainz (padre) le ha dicho a recordado a su hijo el refranero español "para lo que me queda en el convento ...". Me da la sensación de que Sainz va a ir a por todas, veremos, las que le salen bien donde acaba.

Lo que no me gusta nada es la monotonía y monopolio de los Red Bull, que cuando pillan el truco no se bajan del podium y así no hay quien gane el mundial.

FAKE

El equipo, familiares y amigos estaban allí presentes, pero fuera del enfoque del cámara.

Cierto todo , que manía de liar y ver fantasmas tenemos en este pais,señor...si el problema de freno de Charles le pasa a Carlos, se agotan los insultos al equipo en los "mass mierda" patrios.