BMW 116i
5P: el benjamin de la gama
Una versión mas del motor dos
litros gasolina de BMW que en este caso rinde una potencia de 122 caballos.
De esta forma se convierte en el modelo para acceder a la gama BMW.
Comportamiento mecánico y estética BMW son sus mejores bazas para conquistar
al usuario.
No es la primera vez que
hablamos de este modelo, tanto en su versión de tres puertas como en la
versión de cinco puertas. Tiene muchos rivales en su segmento, pero a nuestro
parecer, el 116 se desmarca un poco de los demás por varios aspectos. El
primero es su indudable carácter deportivo y el segundo la incomparable
imagen de marca.
Su imagen exterior ofrece un
diseño "musculoso" y fiero que transmite fielmente el espíritu BMW. Tiene
claros rasgos de identidad que recuerdan fielmente a sus hermanos de gama mas
"mayores". Un detalle que resalta su imagen de deportividad es el "nervio"
que atraviesa todo el lateral de la carrocería. La parte trasera esta
presidida por el portón trasero, que remata un elegante diseño del conjunto.
Interiormente, la sensación
que trasmite el Serie1 es de gran calidad. Los acabados son comunes a sus
hermanos mayores y destaca en la zona central el mando del iDrive, "ruletita"
con la que controlamos todas las funciones del navegador, teléfono,
climatizador, equipo de sonido……
La deportividad que transmite
su diseño también es transmitida por la posición de conducción, con un
posición algo más baja de lo habitual, pero también fácilmente ajustable
gracias a la cantidad de regulaciones de su butaca.
La amplitud en las plazas
delanteras es muy buena, pero en las traseras, la plaza del centro se queda
algo escasa… Un punto a favor de esta versión es la facilidad de acceso a
estas plazas.
PROPULSOR
Ya hemos comentado unas
líneas mas arriba que a pesar de ser un 116, el motor que lleva esta versión
es un 2.0. Se trata de la versión menos potente de la gama, con 122 caballos
(hay otras dos versiones mas de 143 y 170 caballos). La potencia máxima la
ofrece a 6.000 revoluciones, aunque no podemos decir que es un motor que no
tenga bajos. Desde 2.500 rpm el empuje es notable hasta la zona roja del
cuentarrevoluciones. Esta sensación es apreciable gracias también a sus
cifras de par: 185 Nm entre 3.000 y 4.250 rm.
La velocidad máxima es de 204
km/hora y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hora en 9,9 segundos. Los
consumos homologados son de 7.9 litros en ciclo urbano, 5,1 litros en
interurbano y 6,1 de media. En nuestra prueba, con algo más de 700 km, de los
cuales se repartieron al 50% carretera y ciudad, nuestro consumo bajo
claramente de los 7 litros.
A la hora de sacar el máximo
partido de este propulsor de dos litros, la caja de cambios es nuestra mejor
aliada. Sus relaciones permiten sacar un rendimiento excelente a los 122
caballos, eso si, acompañada por un excelente equipo de frenos y
suspensiones. En este modelo destacamos una vez más el excelente
comportamiento en carreteras reviradas, mostrándose muy ágil y sobre todo
divertido.
RESUMEN
Muchos son los rivales que
tiene el Serie 1 en el mercado, pero ninguno tiene la imagen de marca que
tiene este. Es un modelo de acceso a la gama, ideal para gente joven, amantes
de la deportividad y el diseño, que buscan un coche cómodo para viajar, con
potencia más que suficiente y con unos consumos bastante ajustados.
José Andrés Merino
(mayo 2011)