Nuevo BMW X1 xDrive28i con BMW TwinPower Turbo

Equipa un nuevo propulsor de 2.000 cc completamente nuevo, con cárter de aluminio, configuración muy similar a la tecnología del motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo, con sistema de sobrecarga altamente eficiente de acuerdo al principio de funcionamiento Twin-Scroll, sistema de alta precisión de inyección directa de gasolina High Precision Injection con innovadora inyección mediante electroválvulas, sistema mejorado del regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC, patentado por BMW.

El nuevo BMW X1 xDrive28i es el primer modelo de la marca que lleva un motor de gasolina de cuatro cilindros con BMW TwinPower Turbo y, además, con el sistema de inyección directa High Precision Injection. Además. Está equipado con el sistema de sobrecarga TwinScroll Turbo, la función de regulación variable de los árboles de levas Doble-VANOS, y el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.

La inclusión de este conjunto de soluciones tecnológicas marca el inicio del cambio generacional en materia de motores de 2.000 cc de gasolina de BMW, que estrena el nuevo BMW X1 xDrive28i. En comparación con el motor anterior, el nuevo propulsor de 245 CV es más potente, tiene una mayor capacidad de recuperación y, a la vez, consume notablemente menos y su nivel de emisiones es considerablemente menor.

Este doble progreso se manifiesta de manera impresionante en el caso del nuevo BMW X1 xDrive28i. Para acelerar de 0 a 100 km/h, apenas necesita 6,1 segundos (con caja automática: 6,5 segundos), lo que significa que es 0,7 segundos (0,3 segundos) más veloz que el modelo antecesor, que únicamente se ofreció con la caja de cambios automática. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es 16 por ciento menor, siendo ahora de 7,9 litros a los 100 kilómetros. El correspondiente valor de CO2 es de 183 gramos por kilómetro.

El nuevo BMW X1 xDrive28i lleva de serie una caja de cambios manual de seis marchas. Los componentes correspondientes a la estrategia EfficientDynamics de BMW, incluidos de serie, incluyen, entre otros, sistema Brake Energy Regeneration, indicación de cambio de marcga, función Auto Start/ Stop y además, componentes secundarios que únicamente se activan cuando es necesario. Opcionalmente se puede adquirir la transmisión automática de ocho velocidades, que se distingue por su extraordinario grado de eficiencia intrínseca. Gracias a las medidas de BMW EfficientDynamics, tanto la versión con caja automática, como aquella con caja manual del nuevo BMW X1 xDrive28i, tienen exactamente los mismos valores de consumo y de emisiones.

El sistema de tracción total de serie BMW xDrive del nuevo BMW X1 xDrive28i, combinado con el embrague de discos controlado electrónicamente, redunda en una distribución variable del momento de impulsión entre los dos ejes. El sistema inteligente de tracción total comparte una misma red con el sistema de control dinámica de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control), y reacciona de inmediato cuando el vehículo amenaza con sobrevirar o subvirar. En estas condiciones, la capacidad de tracción es mejor sobre calzadas resbaladizas o sueltas y, además, el dinamismo del coche es mayor al trazar curvas. El reglaje de xDrive, concebido para optimizar el dinamismo, contribuye a que el comportamiento del coche sea especialmente preciso al entrar en una curva. Opcionalmente se ofrece la función Performance Control, que distribuye el par motor entre las ruedas posteriores según sea necesario, por lo que el comportamiento del vehículo es aun más ágil.

Con el fin de acentuar el carácter dinámico del BMW X1, se ofrecerá por primera vez un Paquete deportivo M a partir de la primavera del año 2011. Este kit, que se ofrece desde fábrica y que estará disponible para todos los modelos, sin importar su motorización, incluye diversos componentes del chasis, del exterior y del interior, específicamente desarrollados para cada versión.

José Andrés Merino
(enero 2011)