BMW X3
xDrive 3.5: un SUV de lujo con prestaciones de turismo
¿Alguien dijo que los
motores de gasolina estaban acabados? Seguro que no probó el X3 3.5
Que los SUV están de moda es
un secreto a voces. Cada vez más usuarios del automóvil demandan este tipo de
vehículos por varias razones. Unos se decantan por ellos gracias a su espacio
y habitabilidad interior. Otros son amantes de las modas. Otros buscan un SUV
que les saque de apuros en situaciones complicadas pero con prestaciones de
turismo. Todas estas cualidades las reúne el X3, pero aún debemos añadirle
una más. Es un todo un BMW.
El
X3 es un "veterano" en la gama de BMW. Se lanzo en 2004 y tuvo un importante
restiling en 2008. Si esta versión de 2011 la comparamos con la primera,
debemos decir que es un coche totalmente nuevo. La carrocería es mas grande,
diferentes motorizaciones, equipamiento interior, sistemas de suspensión.
Exteriormente son muchas las
diferencias, pero llaman la atención el nuevo capó de sofisticado diseño, los
faros redondos dobles, que ahora son mucho más estilizados y tienen como
opción el Xenon con anillos luminosos y luz diurna así como la luz de
adaptación en curvas…; los famosos riñones de la parrilla delantera ahora
están mas espaciados; los faros antiniebla estan posesionados en los extremos
del paragolpes; y por último el faldón delanteros con mayor porcentaje de
color de la carrocería.
En la parte trasera
observamos que las luces de freno son ahora de funcionamiento dinámico, es
decir, que según la intensidad de la frenada así es la intensidad de la luz y
los pasos de rueda ahora está mucho más marcados, por lo que la sensación que
el X3 transmite es de robustez y estabilidad.
INTERIOR
Una de las cosas que no ha
cambiado en ninguna de las versiones es la posición de conducción. Típica de
estos modelos de BMW, con el asiento algo más alto que en las berlinas, pero
no tan alta como en otros TT. Un aspecto que nos ha llamado la atención es la
cantidad de huecos que existen alrededor del conductor para depositar
distintos objetos, que van desde el cajón situado debajo del reposabrazos
central, hasta los huecos laterales de las puertas, sin olvidar un cajetín
bien acolchado en la rodilla izquierda.
El cuadro de relojes es
compartido con otros hermanos de gama, presidiendo la zona central el
cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros, dejando a la derecha la enorme
pantalla de la consola que se se ve perfectamente sea cuales sean las
condiciones de luz. Mediante el sencillo manejo, cada vez más, del iDrive se
manejan todos los menús que aparecen en la pantalla.
La habitabilidad es muy
buena en todas las plazas, excepto como es lógico en la central trasera. Esta
esta formada por el reposacabezas central y tanto este como la banqueta son
algo duros en esa zona. Además debemos añadir el túnel central de transmisión
a las ruedas posteriores y que obliga a llevar algo separadas las piernas. A
pesar de todo, se puede viajar cómodamente aun si tenemos más altura que la
media habitual de los españoles.
MOTOR Y CONDUCCIÓN
Éxtasis
total a la hora de conducir este excelente propulsor. Se trata de 6 cilindros
BMW TwinPower Turbo con inyección directa y Valvetronic. La potencia final es
de 306 caballos y el par motor de 400 Nm.Es capaz de acelerar de o a 100 km/hora
en tan solo 5,7 segundos y la velocidad máxima es de 245 km/hora. Con estas
cifras las expectativas tienen que ser buenas. Estas se van confirmando con
solo arrancar el 3.5.¡¡¡¡¡Que sonido!!!! Como el de una orquesta sinfónica.
Ahora, en cuanto los 306 caballos se ponen de acuerdo, el X3 comienza a
moverse con una suavidad y silencio impresionante. Ahora, si apretamos el pie
derecho y las rpm comienzan a subir, el sonido y las sensaciones cambian
radicalmente. La aceleración es muy alta y pronto se nos acumula el trabajo.
Hay que frenar y tomamos precauciones ya que conducimos un SUV. Pronto nos
damos cuenta de que el X3 tiene el límite muy lejos y que se conduce como una
berlina. Excelente motricidad en todas las condiciones y un comportamiento de
las suspensiones y del conjunto de frenos de sobresaliente.
Ahora tenemos que dejar el
asfalto y pisar "el barro". Los límites en este terreno lo ponen los
neumáticos y la altura libre al suelo. Es divertidísimo conducir por pistas
en buen estado. Puedes anticipar ligeramente y aunque los controles
electrónicos y el ABS no dejan hacer todo lo que queremos, la diversión esta
presente con altos niveles de seguridad. Aunque siempre nos quedara la
posibilidad de desconectar la electrónica, pero eso lo dejamos para otra
ocasión.
En fin, después de más de
1000 km de prueba el X3 sigue sorprendiéndonos una vez más. Sin lugar a
dudas, el X3 es uno de los SUV que marcan las referencias en el segmento.
José Andrés Merino
(marzo 2011)