Fiat 500 e
La segunda generación, que vio la luz en 2007, se convirtió en la
referencia italiana que conquistó la moda y el estilo. Un 500 que
siguió en constante evolución y que sirvió de inspiración todo tipo de
artistas en los últimos 10 años, contando en su historia con más de 30
versiones especiales.
50e
Nueva generación de un 500. Totalmente nuevo y eléctrico. Al igual que
sus antecesores sigue marcando tendencia. Diseño, placer de conducción,
practicidad, bello, “reencarnación del espíritu” de la primera
generación, así se convierte en un nuevo icono de movilidad, libertad y
diseño.
Como hemos comentado en líneas anteriores, es el primero de FIAT
totalmente eléctrico y para ello, su diseño, ha partido totalmente de
cero. Una de las mayores virtudes que tiene que tener un coche
eléctrico es, sin duda, la autonomía y el tiempo de carga.
En la autonomía, el pequeño de Fiat no va descalzo ya que en ciclo WLPT
puede llegar hasta los 320 km. En conducción, durante nuestra prueba,
aunque no hemos apurado al 100% la batería, hemos llegado a hacer 150
km combinando autovía y ciudad y todavía, según el marcador de
autonomía, nos quedaban otros 100 km para agotarlo completamente.
El tiempo de carga es otra de las cuestiones en las que más han
“apretado” los de Fiat. Evidentemente, a la hora de comprar este tipo
de coches, la carga, al igual que la autonomía es un factor
determinante. En este caso, gracias a un cargador rápido de 85 kw, el
500 es capaz en 5 minutos de cargar suficiente para hacer 50 kilómetros.
Y el
cargador rápido también puede recargar la batería al 80 % en solo 35
minutos.
Los ingenieros de Fiat también han pensado en soluciones para poder
cargar el 500 en casa. Han puesto a disposición de los clientes el
“easyWallbox”, un sistema de recarga pensado para el hogar que se puede
conectar a una toma de corriente normal. Los desarrolladores han sido
ENGIE EPS de forma exclusiva para FCA y es comercializado en Europa por
Mopar.
Se trata de una solución muy inteligente, simple y asequible que se
controla por medio de bluetooth y permite recargar el 500 en casa con
un potencia de carga de hasta 3kW. Además, está preparado para
actualizar la potencia a7,4 kW siendo posible una recarga completa en
casa en poco más de 6 horas. El 500 también viene equipado con un cable
modo 3 para recargas de hasta 11 kW en la red pública.
EN MARCHA
Nada más montarte en el 500 te das cuenta de que es un coche que esta
pensado y desarrollado para contentar a los más exigentes
“tecnológicos”. Una enorme pantalla táctil preside la consola central,
desde la que podemos controlar casi todas las necesidades del coche. Un
guiño a lo retro es, por ejemplo, el pulsador desde el que podemos
cambiar el modo de conducción. Un coche inteligente como es el 500
tiene que disponer ellos para poderle sacar el máximo partido: Normal,
Range y Sherpa.
Si vamos escasos de autonomía o queremos alcanzar la máxima distancia
antes de pasar por nuestra “electrolinera”, el modo SHERPA es nuestro
mayor aliado. Optimiza al máximo los recursos disponibles para
garantizar el mínimo consumo para llegar al destino establecido en el
Navegador o a la estación de recarga más cercana. Siguiendo los pasos
de un “sherpa del Himalaya”, especialistas en optimizar recursos,
ajusta varios parámetros: velocidad máxima a 80 km/hora, respuesta del
acelerador, desactivación del climatizador…
El modo
“normal” es el más parecido que vamos a encontrar con un motor de
combustión normal. Un coche automático, con las ventajas que eso supone
sobre todo en la ciudad y con un comportamiento tanto de aceleración
como de frenada totalmente convencional.
El modo “Range” es el más curioso de los tres, ya que casi permite
conducir el 500 solo con el pedal del acelerador ya que activa la
función “one pedal drive”. Esto se traslada a la hora de conducir sobre
todo a la hora de frenar, ya que, con solo soltar el pedal del
acelerador, la desaceleración es tan fuerte como si hubiéramos pisado
el del freno. Siempre hay que llegar a pisar el freno para detener
totalmente el 500 pero con unas dosis de práctica se puede aprender a
conducirlo usando solo el pedal del acelerador.
ALTAS DOSIS DE
TECNOLOGIA DE AYUDA A LA CONDUCCIÓN
La tecnología que se ha aplicado en el 500 en cuanto a electrificación
también se tiene que ver reflejada en sus condiciones de conducción.
Poco a poco nos vamos acercando a una conducción autónoma y el 500 ha
sido el primer vehículo de su categoría en ofrecerla con NIVEL 2:
1. Tecnología de cámara frontal que vigila lateral y
longitudinalmente el vehículo.
2. El control de crucero adaptativo inteligente, que
es capaz de frenar y acelerar teniendo en cuenta lo que tengamos
alrededor: coches, ciclistas o peatones.
3. El centrado de carril, que mantiene el 500 en el
centro del carril.
4. Asistente inteligente de velocidad que lee los
límites de velocidad y recomienda aplicarlos.
5. Detector de ángulos muertos.
6. Attention Assist que avisa en la pantalla y
recomienda una parada al detectar cansancio.
7. Sensores 360 grados que proporcionan imagen a
vista de dron cuando tenemos que aparcar.
Como no podía ser de otra forma, el 500 tiene que estar conectado de
una forma casi futurista. Es cierto que, en muchas ocasiones, tantas
configuraciones y posibilidades hacen que casi solo utilicemos lo
esencial. Pero en el 500, gracias el UConnect 5 lo han hecho tan
sencillo y con tantas posibilidades que es un placer utilizarlo. Por
supuesto, Android Auto y Apple Car Play están disponibles de forma
inalámbrica.
UConnect
nos ofrece todas estas posibilidades:
1. My Assistant: conecta al 500 con un asistente en
caso de necesitar ayuda, en caso de avería o cualquier problema.
2. My remote: con nuestro teléfono podemos ver el
estado de la carga y programar la misma, bloquear y desbloquear las
puertas, hacer uso de las luces y poner en marcha el sistema de
climatización.
3. My Car, indispensable para conocer el estado de
los parámetros del 500.
4. My Navigation: que a través del móvil podemos
enviar nuestro destino al navegador del 500. Avisa de los puntos de
carga más cercanos a los que podríamos llegar dependiendo de la
autonomía que tengamos en ese momento.
5. My WiFI: un punto de acceso que permite conectar
hasta 8 dispositivos al mismo tiempo.
6. My Theft Assitance, que nos avisa inmediatamente
en caso de robo.
CONCLUSIÓN
La verdad es que la conducción del 500 es una tarea enormemente fácil
en todo momento. Sin duda, su hábitat natural es la ciudad, pero
gracias a su autonomía podemos plantearnos rutas interurbanas con
bastante tranquilidad. En nuestro caso, durante unos días hemos hecho
recorridos de unos 120 km por autovía y unos 30 por trafico urbano y
con un cargador rápido, en poco más de dos horas estaba al 100% de
nuevo.
Cuando no hemos tenido la oportunidad de usar el cargador rápido,
mientras el coche “estaba durmiendo” en casa, con un cargador
convencional doméstico, al ponernos otra vez en marcha también tenia la
carga al 100%. Si cubre nuestras necesidades de ruta diaria y tenemos
la posibilidad de carga, puede ser una interesante opción de compra.