Opel Insignia 1.5D: rutero
incansable con espacio para todos
La berlina referencia en Opel, el
Insignia, tiene ya unos cuantos años en nuestro mercado, concretamente 12 años. En
2016 llegó una segunda generación que supuso para el modelo una gran renovación
y un gran paso adelante en todos los aspectos, desde la calidad hasta el
diseño, pasando por un notable aumento de la comodidad.
A mediados del pasado año, Opel
volvió a dar una vuelta más a la tuerca y presentó un restiling que dejo al
Insignia mucho mas refinado y efectivo.
En este caso nos vamos a ocupar
de la versión 1.5D en carrocería familiar. Este tipo de modelos luchan por
mantenerse en el mercado ante la subida de los SUV, siendo en muchos casos más
amplios y cómodos que éstos últimos. Si es cierto que los SUV tienen algunas
ventajas a favor, como una posición más elevada de las butacas lo que favorece
el acceso y la visibilidad y, en los SUV 4x4, algo más de versatilidad. Pero no
podemos negar que estas carrocerías Sports Tourer, tienen su encanto y son
sumamente prácticas y efectivas.
Este nuevo retoque estético se ha
dejado notar de forma importante en detalles de su exterior que hacen del
Insignia un ST mucho más atractivo. Esta nueva versión “viste” una nueva
parrilla delantera mas ancha y con un marco cromado, acompañada del logotipo
Opel de generoso tamaño y paragolpes trasero, embellecedores de la terminación
del escape y faros de nuevo diseño. Ya sabemos que para los gustos no hay
colores, pero particularmente a nosotros, estéticamente es un coche que nos
gusta mucho.
ASPECTO ARROLLADOR
Así es el Insignia ST..
arrollador. Son 5 metros de coche que no dejan indiferente a nadie. Sus rivales
mas directos se quedan en los 4,80 aproximadamente, por lo que en ese aspecto
ya tiene puntos a su favor.
Estas medidas exteriores se ven
claramente reflejadas en la habitabilidad interior. El espacio para los
ocupantes de las plazas delanteras en grandísimo y, para la fila de asientos
trasera, las plazas de los laterales también son enormes, destacando el gran
espacio libre que queda para las piernas. La tercera plaza, como es habitual se
queda algo estrecha si se viajan tres adultos. Pero donde la diferencia es más
notable y donde mas partido le vamos a sacar a los 5 m de longitud es en el
maletero: hasta 1.450 litros.
La postura de conducción es buena
y cómoda, con un buen tacto y dimensiones de las butacas. El diseño en general
del habitáculo y del cuadro de mandos es sencillo pero muy practico. Muy en
línea de los alemanes que prescinden de diseños estridentes en beneficio de una
mejor ergonomía.
El cuadro de relojes combina una
pantalla central con relojes analógicos a ambos lados. En la comentada pantalla
central podemos combinar diferentes combinaciones para disponer de la
información que necesitemos en cada momento.
Un detalle que particularmente me
ha gustado es que los mandos del climatizador sean independientes de la
pantalla multimedia central, que además de contar con navegador, tiene
conexiones Apple Car y Android Auto, lo que garantiza la conectividad en todo
momento.
El Insignia podemos considerarlo
como un coche muy confortable desde todos los puntos de vista. El primero, como
hemos comentado, la gran habitabilidad que ofrece a los ocupantes y, por otro,
los “accesorios” que equipa que hacen que la vida a bordo sea mucho más fácil y
segura. Al ya comentado climatizador bizona, se le unen los sensores
automáticos de lluvia y luces, volante calefactado multifunción acabado en
cuero, espejo interior electro cromático, sensores de aparcamiento delanteros y
traseros, así como un buen número de ayudas a la conducción y seguridad.
LARGA VIDA AL DIESEL
De un tiempo a esta parte, la
persecución que están teniendo los vehículos equipados con motor diésel está dejando
muchas secuelas en el mercado. No vamos a entrar a dilucidar si las causas son
reales o no. Lo que, si es cierto, a pesar de todo ello, que, dependiendo de
nuestras necesidades de uso, un coche diésel es la mejor opción.
Vayamos a las cifras: más de
1.000 kilómetros de autonomía con una media de poco más de 5 litros cada 100
kilómetros. Hoy por hoy, ¿Hay algún tipo de combustible que lo pueda igualar?
Creo que no. Evidentemente, es el coche ideal para los que pasan mucho tiempo
en la carretera y tienen necesidad del espacio extra de un ST.
El motor 1.5 que equipa el ST es
un tricilíndrico. Si, aunque parezca extraño, para un coche como este se han
decantado por un tres cilindros con un rendimiento impresionante. Asociado a
una caja de cambios manual de seis velocidades, es capaz de mantener
velocidades crucero a un régimen de giro bajísimo.
El par máximo de 300 Nm está
disponible a partir de 2.000 y es cierto que en la zona más baja de
revoluciones puede parecer algo perezoso, pero el rendimiento en general es muy
bueno. Es un coche que no vibra, tampoco suena mucho y podemos considerarlo
como un coche agradable de conducir.
Como es lógico no es un coche que
tenga un valor añadido en sus prestaciones deportivas. Tampoco lo busca y
tampoco el cliente que si lo hace no es el cliente objeto de este coche. Si lo
es, como hemos dicho antes, el “devorador” de kilómetros, que encontrará en
este Insignia a su mejor aliado.
Todo el conjunto de suspensiones
y frenos funciona a la perfección y en sintonía con el tipo de coche que se
trata.
CONCLUSIÓN
Para cada necesidad hay un coche.
Si buscamos un coche para movernos por la urbe, ir al súper y aparcar en la
puerta de los sitios a los que vamos… no es el coche ideal. Son 5 metros y hay
que moverlos y colocarlos… Ahora, si hacemos un buen puñado de kilómetros a la
semana, con necesidad de un buen maletero en el que quepa casi todo y, nuestra
prioridad sea la comodidad y economía de consumo con un diseño muy moderno y
equilibrado, el Insignia ST es nuestro coche.