Opel Insignia 1.5
TurboD: larga vida al diésel
En
un mercado que nos ofrece una gran cantidad de versiones
y opciones eléctricas, híbridas y de mil combinaciones diferentes, los
diésel
parece que son los feos de la película y que nadie quiere saber nada de
ellos.
Es cierto que las
noticias que llegan a nuestros oídos nos
hacen plantearnos la compra de un coche con este tipo de combustible.
Pero
claro, ahora tenemos otra vuelta más a la tortilla: precio de la
electricidad.
Los combustibles como el
diésel tampoco están ajenos a esta
importante subida pero, personalmente pienso, que todavía tienen mucha
vida por
delante. Por un lado la gran autonomía que ofrecen estos coches y por
otro, la falta
de infraestructuras para lo “electrificados”.
Muchas personas que
están interesadas en la compra de un
coche vienen y formulan la misma pregunta: ¿Cuál es el mejor coche que
has
probado? Tal vez con la intención de que les digas un modelo o una
marca, pero
la respuesta que les doy es siempre la misma: depende de para que…..
¿Y esto que quiere
decir? Pues que no hay un coche perfecto…
Si quieres un coche para andar solo por la ciudad y tienes la
posibilidad de
“enchufarlo” en casa… tal vez un eléctrico sea tu coche ideal. Pero
claro, el
fin de semana te quieres ir al pueblo y allí no hay posibilidad de
recarga y la
autonomía que tiene no es suficiente….
Otra posibilidad es que
quieras un coche para ir al pueblo
los fines de semana y poder salir a un camino para cargar leña.
Perfecto, un
TT, pero claro, en la ciudad tenemos el problema de que es grande, de
que gasta
mucho.
Con esto quiero decir,
que debemos valorar mucho nuestras
necesidades antes de decidirnos por un coche u otro. ¿Y donde colocamos
al Insignia?
Pues lo tenemos muy
fácil: nuestro uso prioritario debe ser
la carretera. Largos viajes por autovía, con consumos ridículos, una
autonomía
simplemente brutal y confort de marcha al nivel de “Premium”. Por citar
un
ejemplo, con un deposito podemos sobrepasar la friolera de 1.000 km de
autonomía. Para un usuario que tenga que hacer largas cabalgadas por la
carretera, ver unos consumos medios de 5,2-5,3 litros /100 km, es una
satisfacción muy grande.
Evidentemente, si nos
tenemos que mover por la ciudad, los
consumos no van a variar mucho, pero si va a ser algo más torpe para
moverse,
un peaje que debemos pagar por la comodidad que ofrece por su tamaño y
la gran
capacidad que encontramos en su maletero…(no podía ser perfecto).
COMPLETO
Esta puede ser una
palabra que defina muy bien al Insignia.
Combina de una manera magistral unas buenas cualidades dinámicas con un
buen
acabado y excelente confort. Ya hemos hablado de sus bondades mecánicas
y ahora
le toca el turno a su estética.
Este versión que traemos
hoy a nuestra web corresponde a la
que sufrió pequeñas modificaciones a finales del año pasado. Tuvo una
puesta al
día que se ve reflejada en un rejuvenecimiento general de sus líneas.
Un
frontal de nuevo diseño con los faros antiniebla recolocados y un nueva
configuración de las tomas de aire, dotan al Insignia de nuevos aires y
una
sensación de ser un coche mucho más ancho y más bajo, con lo que
aumenta su
deportividad.
Visto
por detrás, tan solo modificaciones en las salidas de
escape en el faldón trasero y, comentar que aparecen nuevos diseños en
las
llantas y que los faros son de serie “matrix led” y “Pixel led” para
los
modelos más altos de gama.
Si nos ponemos a
investigar en su interior, son muy pocos
los cambios que vemos respecto a las versiones anteriores. Debemos
decir que
muy difícil mejorar algo que ya era bueno.
En el cuadro de relojes
tan solo vemos que ya no disponemos
de voltímetro y el sistema de infoentretenimiento destacamos que ahora
disponemos de un sistema de navegación con información del tráfico en
tiempo
real.
Respecto a sus niveles
de acabado, el Insignia sigue fiel a
sus principios y destaca en gran medida por su alto nivel de confort y
la
calidad de sus materiales. No tiene un diseño espectacular o llamativo,
prima
la efectividad y facilidad de uso en todo momento, ya que esa facilidad
se
transforma en seguridad y confort en todo momento.
Confort que se ve
refrendado en una excelente habitabilidad
en todas sus plazas. Las delanteras, además, con sus fabulosos y
grandes
butacones, aseguran el confort durante las largas cabalgadas por la
carretera.
Las traseras, con gran espacio libre para tener movilidad en las
piernas,
solamente debemos comentar que si medimos más de 1,80m, tendremos algo
menos de
espacio libre respecto al techo.
3
CILINDROS
Poco más podemos decir
de esta fabulosa berlina que deja con
la boca abierta a más de uno cuando le comentas que has hecho más de
1.000 km
con un depósito. Su motor, un tres cilindros 1.50 de 122 cv con cambio
automático de 8 velocidades es un verdadero prodigio de funcionamiento.
Resulta
increíble como han sido capaces de sacar tanto rendimiento y de una
forma tan
efectiva a un motor de estas características. Evidentemente su diseño,
con una
aerodinámica muy bien conseguida de solo 0,25 CX permiten sus
excelentes cifras
de consumo y efectividad.
RESUMEN
En pocas palabras, si vamos a estar mucho
tiempo en la
carretera, el Opel Insignia puede ser nuestro mejor compañero de viaje.
Un
coche con unos niveles de confort impresionantes y, sobre todo, una
eficiencia
dinámica que está al alcance muy pocos.
